Desde que llego David Duncan a los Santos tenia una espina clavada en el fondo de su corazón. Tenia ganas de montar un taller y quien sabe si años mas adelante poder montar algo que no solo fuese un taller sino algo mas grande.

Una noche en el piso viendo la televisión vio un anuncio de una empresa conocida de la zona. Esta empresa era de mecánicos y hablaban de que el trabajo en la ciudad de había vuelto mas pesado, pues habían mas empresas que hacían exactamente lo mismo. Arreglar coches, motos y poco mas.

David decidió en ese momento empezar ahorrar para en unas semanas montar una empresa que fuera diferente a las demás. Con el paso de los días y de las semanas, contacto con un gran amigo para ver como se podía montar una plataforma y app para trabajar. Pasaron los días y llego el momento de montar la empresa.

Reunió todo el dinero suficiente para no quedarse en blanco. Fue al ayuntamiento para la creación de la empresa y días mas tarde adquirió la empresa.

El día 21/10/2021 fue el día que nos dieron todos los documentos y nos dijeron que podíamos empezar a trabajar.

Ya quedaba menos para poder empezar a comprar los vehículos.

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Pocos días después de que el gobierno nos aceptase las solicitudes y que nos dieran de alta todos los papeles para montar la empresa, y una vez montada esta, fuimos al concesionario de vehículos de negocios para ver los futuros vehículos de la empresa.

Vimos varias opciones para la empresa, necesitábamos vehículos que soportasen peso y vehículos prácticos para el día a día.
Al principio nos decantamos por un vehículo cómodo, de pequeñas dimensiones pero que nos pudiera dar un servicio en ciudad así que optamos por la opción de una grúa pequeña.

La grúa pequeña:

Pasados unos días y viendo el servicio que teníamos en el taller pensamos en seguir invirtiendo en este y comprar una grúa un poco mas pesada pero que pudiésemos llevar cualquier tipo de vehículo remolcado.

La grúa grande:

Fueron días duros trabajando muy lentamente, sin parar. No teníamos numero de empresa por lo que era un interminable camino para conseguir clientes. Aun así desde la dirección hacíamos todo lo posible para que nuestros trabajadores ganasen dinero.

No había descanso para seguir prosperando en la empresa y que esta siguiera luchando para algún día llegar donde se mereciese estar.

Horas después que se comenzase a trabajar, comenzamos hacer entrevistas a personas que querían trabajar de mecánicos. Sin descanso a la hora que fuese. Poníamos anuncios a todas horas para la contratación de personal con o sin experiencia.

Desde HispaCompany intentamos que las entrevistas sean dinámicas y que el posible trabajador este en un ambiente cómodo y relajado.

Recuerdo que era de madrugada, David se encontraba en la cama escuchando las noticias en la radio cuando de pronto sonó un mensaje en la radio. Las grandes compañías de vuelos hacían saltar las alarmas y comenzaban a dar servicio a la gran ciudad de los santos. David escuchaba la noticia mientras pensaba en lo que podría ser algo grande en el futuro.

Pasados unos días mientras trabajaba en la empresa de transporte, comenzó una conversación bastante profunda la cual llegó al punto en el que David días atrás escuchó en la radio. Andrew Emerenziani conocía a una persona que tenia una aerolínea. Poco más tarde comenzó hacer unas llamadas para concretar una reunión. En ese momento David estaba bastante contento, pues iba a conocer a uno de los directores de una de las compañías aéreas más fuertes y más de esta ciudad.

Llegó la hora de ir al aeropuerto a conocer al director de la compañía. Conforme se iba acercando a este David sentía como si su corazón fuese a explotar. Estaba bastante nervioso y le sudaban las manos.

Llegamos en el autobús de línea de la empresa en la que trabajaba David Duncan, seguidamente nos bajamos del autobús y esperábamos en la puerta del hangar la ansiosa llegada del director de aquella compañía.

Vaya pasada de hangar

Pocos minutos después conoció al director de la compañía Pegasus, un hombre muy amable y bastante bien educado, un hombre con el que David entabló una conversación bastante profunda en la cual el director de la compañía Pegasus escucho lo que David le proponía.

¿Por que no trabajar de mecánico en la compañía aérea de Pegasus?

El director de Pegasus escucho a David como hablaba con cariño sobre las aeronaves esas que tenia delante. David estuvo hablando con el director de Pegasus de realizar mantenimientos de sus aeronaves cada ciertas horas de vuelo para así tener todo en regla para que el avión funcionase perfectamente y diese este toda la seguridad en cuanto a todo de poder volar.

Minutos más tarde Don Mario Barrios el director de la Compañía Pegasus habló con David Duncan sobre los convenios que se podían hacer y seguidamente le dio la mano para finalizar el acuerdo.

Después de hablar con D. Mario Barrios era el momento de ver las aeronaves que tenia en el hangar.

Era momento de ver el helicoptero que tenían.

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En ese momento David no sabía que algo muy bueno comenzaría pero estaba bastante ilusionado con la idea de hacer trabajos de mecánica totalmente diferentes al resto y eso hacía que tuviera aun más ganas de seguir avanzando.

Han sido días de mucho trabajo por lo que tuvimos que hacer una ampliación de la flota de HispaCompany.

Tras mucho pensarlo nos decantamos por nuevos vehículos para la empresa, así que vendimos las antiguas grúas y decidimos invertir siempre en algo mas nuevo y con mayor fuerza. Fuimos al concesionario de vehículos de empresa y estuvimos mirando el gran catálogo que tenían de vehículos. El comercial nos ayudo a escoger el vehículo mejor preparado que había para transportar vehículos.

Así que horas mas tarde estábamos firmando los papeles y haciendo el pago de las nuevas grúas que íbamos a implantar.

Unos días mas tarde nos llamaron del concesionario para decirnos que los vehículos estaban que ya podríamos ir con los antiguos y recoger los nuevos.

Cuando vimos las dos nuevas grúas y sus colores nos quedamos anonadados eran super bonitas.

Ahora, teníamos que ponerlas en uso.

Unas horas mas tarde de adquirir las nuevas grúas para el taller nos estuvieron llamando varios clientes y estuvimos probando estas de la mejor manera posible.

No había tiempo de parar y eso era bastante bueno pues ahora si que estábamos haciendo cosas positivas y estábamos trabajando bien duro.

"Nunca hay que olvidarse de como llegaste y de como estas"
Ahora es tiempo de seguir luchando y seguir trabajando duro.

El otro día mientras tomaba un café en las instalaciones del puerto y esperaba que viniese algún cliente recibimos una llamada de Transport INC, solicitaban nuestros servicios para mover un nuevo vehículo que habían comprado.

Nos dijeron que si era posible acercarnos con una grúa grande al nuevo concesionario que hay en la ruta 68, así que nos acercamos a una gasolinera y llenamos el tanque de gasoil para la grúa y nos fuimos al norte a por el nuevo vehículo que habían adquirido.

Cuando llegamos nos encontramos un toro mecánico de color amarillo. Nos bajamos y con ayuda de unas correas que llevábamos en la grúa lo atamos bien, pusimos los intermitentes de emergencia y pusimos en el gps la ruta hasta el aeropuerto, más concretamente al Hangar de Pegasus.

Teníamos que tener muchísimo cuidado por lo que íbamos a la velocidad mínima para que la carga no rozase y no se dañase.

Siempre nos gusta tratar los vehículos bien con cuidado.

Cuando llegamos a la ciudad fue bastante complicado pues había bastante tráfico y teniamos que tener bastante cuidado.

Media hora más tarde llegamos al aeropuerto, mas concretamente al Hangar de Pegasus, hicimos el desengancho del vehículo y allí los responsables lo dejaron en un lateral del hangar.

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A lo largo de la semanas nos iban llamando clientes por lo que nos íbamos haciendo trabajos para quitarnos faena y así prosperar con la empresa.

Una noche nos llamo un cliente que tenia una Kamacho y quería repararla así que nos pusimos manos a la obra y junto a otro mecánico nos marchamos a la ruta 68 a buscar el vehículo del cliente. Llegamos a la tienda de ropa de la ruta 68 y recogimos el vehículo en cuestión y nos fuimos a un taller cercano de la zona, tras preguntar a los dueños del taller si era posible hacer unos arreglos allí nos pusimos manos a la obra y comenzamos a reparar aquella camioneta tan grande.

Tenia varias piezas rotas así que junto a uno de los trabajadores de la empresa íbamos arreglando la kamacho

No hay nada como trabajar en equipo.

Al acabar el trabajo fuimos a donde estaba nuestro cliente y estuvimos hablando con el de lo que le habíamos cambiado a su vehículo. Le dimos la factura y a los minutos nos entrego un sobre con dinero, acabamos el trabajo bastante contentos.

Era lunes y tras mucho trabajo en la empresa durante las semanas anteriores y el fin de semana decidimos poner unos cuantos anuncios y buscar nuevos trabajadores para la empresa.

Nos reunimos con varias personas las cuales tenían interés en trabajar en el mundo de la mecánica.

Habían personas que no sabían nada pero querían comenzar aprender este gran oficio. En HispaCompany siempre nos gusta enseñar a las personas y queremos darle la oportunidad a cualquier persona.

Entrevistamos a bastantes personas durante esa semana.

Faltaba mucha gente por contratar pero tocaba volver a ponerse manos a la obra y seguir trabajando.

Una mañana David Duncan director de HispaCompany Works recibió una llamada de Don Mario Barrios. director de Pegasus Company. En dicha llamada Don Mario hablaba con David Duncan de un evento que se haría unos días más tarde. Se trataba de un Reportaje de prensa escrita de Daily Globe.

Se trataba de un reportaje que se iba hacer a todo el equipo de Pegasus. Así que David comenzó a reunir algunas personas.

El día del evento se fue con su mano derecha en aquel momento al hangar de Pegasus.

Al llegar al hangar allí estaba aquel precioso Nimbus junto al helicóptero de la Compañía Pegasus.

Media hora más tarde comenzaron a llegar los responsables que iban hacer la entrevista.

Un poco más tarde tuvimos el placer de ser entrevistados por estas personas tan encantadoras. Estuvimos hablando con ellos de todo el trabajo que se realizaba desde el push-back hasta las reparaciones y mantenimientos de las aeronaves de Pegasus.

Les hicimos una demostración del conocido Push-Back.

Estuvieron observando como trabajábamos desde cerca.

Los trabajadores de HispaCompany Works sacaron con el vehículo el avión fuera del hangar y acompañaron a este hasta la pista.

Una vez este estaba en la pista se soltó el enganche que acciona el push-back y se retiró a un lado el vehículo.

Desde las proximidades del hangar podíamos ver aquel gigante en plena acción.

Poco más tarde pudimos ver como el vehículo de HispaCompany tras recibir órdenes de torre de control se acercaba al avión para enganchar el Push-Back y poder remolcar este hasta el hangar.

Una vez este estuvo enganchado el vehículo llevo a cabo el movimiento de la aeronave hacia el hangar para dejarlo dentro de este y listo para el siguiente vuelo.

Nuestro vehículo en comunicación con torre de control y con pilotos trabajando para la retirada del avión al hangar.

Como cada semana nos preparábamos para hacer los mantenimientos de las grúas. Así que cuando David llegó al taller, cogió la grúa grande y la metió en los boxes del taller y comenzó hacerles el mantenimiento correspondiente.

Abrió el capó con mucho cuidado y comenzó a cambiar el aceite de la grúa.

Comenzó poniendo una caja de plástico especial para verter el aceite, seguidamente abrió el tapón inferior con mucho cuidado de no mancharse la cara y el aceite comenzó a caer dentro de la caja de plástico. Media hora más tarde cuando el deposito del aceite se había vaciado se cerro con el tapón la salida del aceite y comenzó a verter el nuevo aceite. Una vez este estaba dentro del motor comprobó los niveles con la varilla del motor.

Una vez acabo de aquella faena, comprobó las presiones de los neumáticos, estos no tenían mucha presión en la parte trasera por lo que le puso un poco mas de presión.

Mas tarde comprobó el estado de la elevadora, esta tenía la presión correcta de aceite.

Conecto una manguera y comenzó a lavar el coche con agua y jabón. Una vez este estaba acabado cerro el capó y lo saco fuera del taller.

Ya estaba listo para unas semanas más de trabajo.

Hace unos días, recibimos una llamada desde Pegasus, en el cual se nos pedía que si era posible hacer una preparación para poder hacer unos nuevos cambios en el avión.

Desde la dirección hicimos una reunión para juntar el máximo de personas posibles para poder trabajar en lo que pronto se vendría un gran cambio para la compañía. Nos dirigimos al hangar de Pegasus y comenzamos a empapelar cada una de las ventanillas del avión así como cada parte mas delicada de este con el fin de poderlo pintar.

Unas horas mas tarde recibimos la llamada de uno de los supervisores de la puerta avisándonos de que habían llegado unos botes de pintura en grandes cantidades y nos pedían que fuésemos a por ellos en algún camión para poderlos pintar.

Cuando llegamos al Hangar con los botes de pintura comenzamos a bajar los botes de pintura y dejarlos en el suelo junto a los compresores para poder poco después comenzar con la pulverización de pintura a la aeronave.

Los trabajadores mientras tanto iban preparando y empapelando todo el avión para su posterior pulverización y pintado. tapamos todos los motores de la aeronave así como ventanillas puertas laterales y todos los sistemas eléctricos y de antenas del avión así como los sistemas de radio frecuencia de este. Comenzaron dándole una imprimación al avión. Era un trabajo bastante complicado, pues hacia falta tener una concentración al 100% en la tarea.

Una vez se acabo de empapelar el avión comenzamos a lijar con maquinas especiales toda la primera pintura de la aeronave hasta dejar el avión sin pintura alguna. Poco después pusimos un ácido impregnado para terminar de quitar toda la antigua pintura del fuselaje del avión.

Unas horas más tarde cuando el avión estaba totalmente desnudo , comenzaron las labores de revisión de la aeronave para ver el estado de esta y el estado de su fuselaje. Se aplicaron varias técnicas en las que muchos de los mecánicos estuvieron presentes en verificar que la aeronave estaba en perfectas condiciones. Unas horas mas tardes se comenzaron las labores de pintura de forma uniforme para dejar listo la capa de imprimación antes de poner la pintura. Unas horas mas tardes cuando el avión estaba seco, comenzaron a poner la pintura que tendría el avión. Con ayuda de un laser especial de precisión que había en el hangar con el que se revisó el grosor de la pintura depositada en el fuselaje.
Por ultimo lugar cuando estaba ya la pintura puesta le dimos los acabados de la compañía Pegasus.

Pasados unos días hicimos unas pruebas en el avión y unos vuelos para probar todos los elementos.

El avión quedo totalmente pintado de un azul mate brillante.

Llevamos días en los que no paramos nada y es que cada día nos llegan al taller bastantes personas queriendo modificar sus coches.

Nos gusta hacer las cosas bien hechas y cuidar cada detalle con el cliente. Llegó un cliente en la mañana del martes para reparar su coche, así que cogimos unas herramientas y comenzamos a reparar las luces delanteras de una Rebla negra. El dueño nos comento que quería ponerle unas ventanas polarizadas al coche así como unas buenas ruedas de importación alemana ya que le habían dicho que las ruedas tendrían que ser de agarre bueno y alemán. Comenzamos a poner unos vinilos de color negro en los cristales especiales, cuando acabamos los cristales .Quería un modelo en especifico por lo que desde el catalogo no fue difícil encontrar unas que le quedasen perfectas a ese coche. Estuvo durante un rato viendo y pasando hojas del catálogo hasta que encontró unas que le parecían genial y sabia que le iban a quedar muy bien en su coche. Entramos al almacén y cogimos un juego de llantas deportivas modelo ##00026Y, las cargamos en un pale y movimos este con carro hasta el coche, allí quitamos las cuatro ruedas del coche y montamos los nuevos neumáticos de la rebla. Al acabarla el chico nos dijo que estaba pensando en cambiarla de color pero no sabia que color ponerle, había visto algunos modelos de Rebla en los que los colores estaban diferentes al suyo y quería probar a ver si se podía poner en su coche. Así que le enseñamos varios modelos por el catálogo que teníamos en el taller a ver si era exactamente lo que había visto por la ciudad de Los Santos.

El chico y su amigo ojearon varios colores hasta que se decidieron por un azul nacarado con detalles en las partes traseras y delanteras así como en el capo del vehículo. Este color era un color satinado lo que hacia que brillase pero no fuera excesivamente brillante.

Nos pusimos manos a la obra, por lo que empapelamos todo el coche con mucha delicadeza y cuidado pues había que proteger el coche y sus partes mas delicadas ( faros, ruedas nuevas, cristales, detalles de la parrilla). Metimos el coche dentro de la cabina de pintura y comenzamos a poner color al coche dándole un negro mate al coche. Cuando este secó comenzamos dándole varias pasadas al coche con un azul nacarado hasta dejar este que tuviese un azul brillante y a la misma vez mate. Esto fue un proceso bastante delicado por lo que tuvimos que hacerlo con mucha paciencia. Pasadas unas horas, cuando el coche ya estaba totalmente seco, sacamos el coche de la cabina de pintura y comenzamos a retirar los empelados de los cristales y de las ruedas así como de los lugares mas delicados y comenzamos a darle una cera especial para después de la pintura.

Pasados unos minutos el resultado era impresionante.

Llevábamos tiempo con que necesitábamos una grúa nueva por lo que nos pusimos a buscar grúas por todo el condado. En los muchos viajes al norte, hablamos con muchos lugareños y nos comentaron que había un desguace por la zona, así que en una de las ocasiones nos acercamos al lugar. Allí había un tipo que amablemente nos abrió la puerta. Nos dijo que aquello estaba un poco abandonado, pues en la crisis los dueños había tenido que cerrar sus puertas. El señor que nos abrió la puerta era un sobrino de los dueños y estaba vendiendo todo lo que había dentro de este para pagar las facturas que tenía su familia, así nos contó.

Entramos allí y estuvimos viendo las diferentes zonas de desguace que este tenía. Era un lugar bastante solitario.

Comenzamos a buscar un nuevo vehículo para el taller una grúa que fuese capaz de levantar vehículos pesados.

En un lateral al fondo a la derecha del desguace, se asomaba una que estaba en unas condiciones lamentables, se veía que había sido una gran máquina en sus tiempos. El tipo nos contó que llevaba muchos años parada y que era muy posible que no arrancase. Así que sacamos unas cajas de herramientas y comenzamos hacerle un pequeño mantenimiento para arrancar esta. Pasadas unas horas decidimos arrancar esta y ver que tal funcionaba.

Era lo que estábamos buscando, así que decidimos comprársela al tipo por un buen precio. Sacamos unos billetes y el tipo nos la vendió. Decidimos llevarla de vuelta a la ciudad para ponerla a punto.

Una vez en la ciudad comenzamos hacerle un cambio de aceite, de filtros y una puesta a punto en cuanto a neumáticos nuevos y unas nuevas poleas traseras para el gancho de la grúa puesto que estas estaban oxidadas y no funcionaban correctamente.

Era la hora de darle una nueva vida y comenzar a trabajar con ella.

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HispaCompany Works

Hace unos días contacto con la empresa un equipo que trabaja para el Cónsul Italiano en los Santos.

Nos pedían que si era posible quedar para hacer varios trabajos en los coches oficiales del Cónsul. Así que nos pusimos en contacto y quedamos con ellos para realizar los cambios pertinentes en los vehículos oficiales.

Hablamos con varios proveedores para la instalación de nuevas puertas blindadas, pasados unos días nos llegaron unas cajas bastante grandes que venían en avión.

Cargamos las cajas en el una camioneta y nos llevamos estas hasta el taller. Una vez allí las descargamos con mucho cuidado y dejamos cada una en el suelo.

Una vez descargadas las dejamos dentro del almacén y esperamos unos días mas a que nos llevasen el coche para empezar con los trabajos.

Unos días mas tarde, llevaron al taller el equipo del Cónsul una Granger, una vez allí entraron al despacho y nos comentaron si era posible que les instalemos unos paneles blindados aquel vehículo. Así que nos pusimos con mucho cuidado a poner a esta unos paneles de un material que nos había llegado días atrás.

El resultado fue increíble.

El equipo directivo quedo impresionado después de aquél trabajo. Ahora sabemos que el Cónsul estará mucho más seguro.

Siempre al finalizar la semana, es momento de ponerse hacer los mantenimientos oportunos de todos y cada uno de los vehículos de la empresa.

Cambios de aceite, filtros de aire, presión de los neumáticos, líquidos refrigerantes etc.

Era el momento de ver la parte baja de la grúa pequeña y ver si el salitre ( oxido por el mar) había dado problemas.

Unas horas más tarde acabamos la puesta a punto y mantenimiento de la grúa pequeña. Era el momento de entrar la grande al taller y ponerse manos a la obra con todos los sistemas de la grande. Abrimos el capó y comenzamos a ver el motor y demás en la grúa de mayor tamaño.

Comenzamos haciendo una revisión de los filtros así como del aceite.

Era el momento de meterse debajo del motor y comenzar a ver los bajos con una linterna para ver todo el tema de salitre (óxido provocado por el contacto externo con el mar).

Era el momento final de darle una lavada exterior a la grúa y al motor de esta.

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Desde la directiva de HispaCompany Works hemos hecho unas modificaciones en los colores de una de nuestras grúas dándole un toque navideño y a la vez malo.

Una pequeña mezcla entre Santa Claus y el Grinch.

Siempre hay que tener un poco de sentido del humor en estas fechas.

Desde HispaCompany Works les deseamos felices fiestas y un próspero año nuevo

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Después de la vuelta de las vacaciones hemos continuado con las labores de mantenimiento así como de tuneos a nuevos vehículos que han ido apareciendo por el puerto.

Concretamente hace unos días nos llego un cliente el cual nos comento que le quería hacer a su vehículo un mantenimiento completo. Empezamos con una sustitución de la correa de distribución, nuevos frenos cerámicos, cambios de aceite, líquido refrigerante y sustitución de filtros de aire.

En este trabajo estuvieron ayudando varios mecánicos en las correspondientes tareas.

Los mecánicos estuvieron mirándole la presión a los neumáticos así como verificando que todos los sistemas electrónicos estuviesen en perfectas ocasiones.

Después de ponerle el nuevo refrigerante así como cambiar el aceite y poner uno mejor que el que traía de serie dimos por finalizado el mantenimiento. Los chicos lo metieron en el tren de lavado y le dieron un lavado premium por dentro y fuera del coche. Al acabar la limpieza le dimos una cera especial para colores mates.

Unas horas mas tarde contacto con nosotros el propietario del vehículo felicitándonos por el trabajo que habíamos realizado.

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Hace unos días nos contactaron una empresa para solicitar un convenio. Ese día nos dirigimos a sus oficinas ubicadas Torre Vinewood.

Allí estuvimos hablando con la empresa en cuestión Good Travels Tourts, concretamente nos atendió la dueña de la empresa la señorita: Valentina. Estuvimos hablando de todos los puntos que podíamos ofrecerle para el convenio.

Una vez finalizado esta charla firmamos el contrato.

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Hace pocos días, contactamos con la empresa FlyUs para saber si tenía algún convenio con algún taller mecánico. Nos reunimos en una de nuestras oficinas.

El convenio les saldría por unos 10.000 dólares semanales. Dicho convenio tendrían mantenimiento y sustitución de piezas, todo incluido. Siendo en el contrato del convenio 5 taxis y 2 autobuses.

Taxis :

Autobús de línea urbana:

Autobús línea interurbana:

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Días atrás pasábamos mucho por el aeropuerto para hacer mantenimiento a las aeronaves de Transport INC, cuando de pronto a la hora de la vuelta iba en el coche nuestro director David Duncan mirando por la ventanilla y vio que había un taller justo pegado a un ala lateral del aeropuerto que estaba vacío.

Se paro justo delante de este. apago el motor y se bajo del coche. Estuvo mirando y gritando si había alguien durante un buen rato pero nadie le contesto. Había un cartel en la puerta de que lo habían cerrado temporalmente así que hizo algunas gestiones para ver si ese taller estaba siendo investigado o algo. Dos días después comenzó a llevar todas las grúas que tenia en el puerto hacia ese taller. Se lo comunicó a los chicos para que comenzasen a ir a este taller a trabajar.

El lugar estaba bastante estropeado y tenia cosas por los suelos, así que comenzaron a limpiar este y a ordenarlo. Tenia muchas cosas que nos ayudarían a partir de entonces a trabajar de una manera mas limpia y mas segura.

Tras unas horas de limpieza era la hora de comenzar a trabajar.

Varios bancos de trabajo, dos almacenes bastante amplios y una parte trasera donde poder guardar el torito mecánico, contaba con un almacén que al parecer se había usado para las ruedas y tenia muchas ruedas aun en sus palés.

Una cabina de pintura, la cual nos ahorraría muchas horas de trabajo.

Multitud de bancos de trabajo con herramientas.

Horas mas tardes comenzamos a trabajar. Teníamos mucho que hacer.

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En los días atrás hemos cambiado el nombre de la empresa así como los dominios de su pagina web. En toda esta realización hemos puesto las nuevas maquinas a funcionar de nuevo.

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Días atrás la directiva nos hemos reunido para hacer una de las inversiones mas duras.

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