La intención de este artículo es dar una visión general de la estructura y la filosofía del club de motocicleta tradicional o (MC). Este no expresa necesariamente los sentimientos o las prioridades de un club en particular, ya que todos los clubes de motociclismo difieren en algunos puntos.
Independientemente de la filosofía básica de estos grupos, es importante que usted entienda los puntos de vista de otros clubes con los que se puede cruzar de vez en cuando.

Si las motocicletas influyen en tu estilo de vida, entonces eres parte de la comunidad motociclista. De todos los tipos de organizaciones que se encuentran dentro de esa comunidad, el tradicional "Moto club" se distingue y ocupa el primer lugar en estatus.

1. RESPETO

Un club serio MC inspira respeto por una razón. Los que están correctamente informados reconocen el profundo nivel de compromiso personal y autodisciplina que un hombre tiene que demostrar y mantener con el fin de usar un parche.
Se dan cuenta de que los "colores" de un club están estrechamente vigilados y el proceso de membresía es largo y difícil. Otros factores no obstante, siempre respetar a un portador de un Full Patch por lo que han logrado y capaz de ganar y mantener.

Este es el respeto que nace del reconocimiento a la dedicación y a los logros. El MC se esfuerza por lograr el respeto por esta razón. Esto es especialmente cierto en lo que respecta a las personas fuera de la comunidad de la moto.
Este segmento de la sociedad es por mucho, el más grande, y por lo tanto representa un mercado más grande para cualquier actividad de recaudación de fondos que el grupo podría llevar a cabo.
Es lógico pensar que cultivar una relación con estas personas es importante y ser percibido por ellos como "Basura Biker" no sería ventajoso para el grupo.
Por lo tanto, se comportan como ciudadanos honrados en todos los sentidos ... "Buenos vecinos" por así decirlo. El objetivo es ser admirado y respetado por el público en general en lugar de ser temido. El club serio, y todos sus miembros e invitados, siempre van a comportarse en público de una manera muy profesional.

2. LOS COLORES DEL CLUB

El público en general no establece una distinción entre los diferentes colores del club. En muchos casos, simplemente no pueden ver la diferencia: todos somos "Basura Biker" para ellos. Si un club genera un problema que toca el sector público, la identidad del club infractor es normalmente confundida o ignorada y las broncas afectan todos los demás clubes.
El público en general no hace distinción entre un MC y un RC (Club de rodadas), por lo tanto, todo el mundo necesita ser consciente de que no importa si está en un MC, MG o es un piloto independiente, sus acciones afectan a toda la comunidad de motociclistas.
Los clubes MC tienden a ejercer de policías sobre sí mismos para evitar este tipo de incidentes.

3. PARTICIPACIÓN.

Un "Full Patch" no discutirá ningún negocio del club, número de miembros, u otras cosas del club, o información personal de cualquier miembro con nadie fuera del club.
Ellos entienden que son un "Full Patch" las 24 horas del día aun si están o no están usando sus colores.
Todo lo que dicen o hacen en público puede afectar al club. También entienden que si se ponen fuera de la línea, están sujetos a ser aconsejado por su propio bien y por el del club.
El uso de un parche es más que estar juntos por los buenos tiempos. También significa que se reúnen para otras, también. Constituye una gran cantidad de trabajo.
Ellos mismos ha de comprometerse a un estilo de vida en el que no buscan cómo sus hermanos o hermanas pueden ayudarlos, sinó la manera en que puedan ser de ayuda a sus hermanos o hermanas.
Siempre buscan dar más que recibir. Todo esto puede parecer muy idealista, y en algunos casos es sólo eso. Pero es un ideal que todos los clubes profesan y siempre se esfuerzan en este principio y su práctica.

Siempre estar al tanto de la "regla de oro" de la conducta durante el viaje y en los círculos del club: Si usted da respeto, usted conseguirá respeto.
Si usted actúa con falta de respeto, a continuación, se le trata del mismo modo.

4. NIVELES DE COMPROMISO.

Cuando alguien gana su parche no significa que él o ella han llegado a la meta final y a partir de ese momento se puede descansar.
Pasar de invitado a prospect condicional y a Full Patch no es subir desde el fondo hasta la cima, sino es más bien como subir una pendiente constante y ascendente y con el tiempo convertirse en un hermano o hermana más fuerte y más comprometido. Los Rocker son la prueba de una persona y más tarde su parche no son más que el reconocimiento de lo que han demostrado a lo largo del camino.
De este modo, cuanto más alto el "Full Patch" está en el club y cuanto más experiencia, más que un hermano o hermana debería ser para todos.

5. EL PROPOSITO DE LOS PROSPECT.

La "Libertad condicional" o prospect, no es una iniciación que puedes encontrar en una fraternidad. En su lugar, es un período de tiempo que se mantiene hasta que la persona, en todos los sentidos, lleva a cabo con el respeto que le tiene al proposito de ser un FullPatch.

Es un momento en el que:
La actitud está condicionada, por lo que él/ella muestran un sentido de responsabilidad y respeto hacia los poseedores de un parche del club, sin los cuales no van a desarrollar un sentido de respeto para el grupo.
Él/ella es educado en protocolos básicos MC.
Él/ella se da tiempo para desarrollar los hábitos básicos para una buena seguridad y buenas comunicaciones.

Para participar en el hábito.
Hay que estar acostumbrado a confiar en el juicio, a veces a ciegas, de los "Full Patch" que algún día serán sus hermanos y hermanas.
La lista podría seguir, pero el punto aquí es demostrar que el período de prueba tiene objetivos definidos y que una persona va a alcanzar nada dentro del club si él/ella no es consciente de esto y no se aplican en ello.
No es posible hacer una lista de lo que se espera de una persona en todos los casos. No hay ninguna fórmula para el éxito, pero la clave es la ACTITUD Y RESPETO. Todo lo demás se puede aprender con el tiempo, pero la actitud de una persona viene del corazón.

6. EL REV O ÚLTIMA ACERLERADA".

El fallecimiento de un hermano o compañero de club, es algo que nunca esperamos tener que soportar. La realidad es que si usted vive el tiempo suficiente, ese día llegará.
Hay una tradición dentro de la cultura de Moto club que ha existido durante muchos años, se llama el último Rev o acelerada. El capitán de ruta, mientras está de pie junto a su moto enciende su motor... Entonces todo el mundo de pie junto a su moto encienden sus motores, el capitán del camino comienza la aceleración 3 a 5 veces y todo el mundo se une y hace lo mismo, excepto el artillero de cola que sólo espera a que todos hayan terminado.
Cuando el capitán de ruta se detiene él y todas las motos quedan sólo regulando, entonces sólo el artillero de cola da la última acelerada.
Todo el mundo monta sus motos y se aleja lo más silencioso posible. Normalmente la última "rev" se realiza en el cementerio a menos que no haya servicio de entierro.
También se hará en la funeraria después del último adiós justo antes de salir de todos.
La importancia de esto es Alertarle al Cielo que un motociclista está por llegar a andar las carreteras del cielo.

7. TRASPASO DE PARCHE O ABSORCIÓN?

La absorción consiste en tomar a otro club y a todos sus miembros, los cuales pasarán a ser propiedad del MC que lo absorbió. En muchos casos se absorbe a un club por la buena amistad que tiene con el otro grupo, también por temas de negocios o por la necesidad de obtener más miembros.

Según informes publicados en Australia, alrededor del 90 por ciento del Motorcycle Club Finks se ha unido al club mongols. Los mongols tenían previamente capítulos de Australia en Nueva Gales del Sur, Victoria, Adelaide y Perth. Los informes describen LA ABSORCIÓN de parche como amistosa. El Brisbane Courier Correo informa que ahora habrá unos 400 mongols en Australia.

La policía australiana se han vuelto cada vez más hostiles con los clubs de motocicleta desde la promulgación de una serie de leyes llamadas "leyes bikie" comenzó en 2009.
La ley original en Nueva Gales del Sur fue llamada la "Ley de control de Organizaciones Criminales".

Las leyes bikie prohíben la adhesión a los clubes de motocicleta en base a la "inteligencia criminal". Las leyes varían de un estado a otro de Australia. Algunas leyes especifican que la prohibición debe hacerse pública antes de su aplicación. Algunos estados permiten que la prohibición que se mantuvo en secreto.
En general, la "inteligencia" en la que se basa la prohibición puede mantenerse en secreto.

8. HANGAROUNDS

Algunos clubes tienen una etapa antes de "prospects", que se conoce como "hangaround" (simpatizante). El objetivo de la fase de hangaround es llegar a ser conocido por todos los miembros antes de ser aceptado como un aspirante (prospect). El período de hangaround puede ser de hasta seis meses.

9. PROSPECT

Un Prospect (aspirante) es un "potencial" miembro del club que está por ganar su puesto. De los prospects se espera que hagan lo que les dicen y que sigan las órdenes de los FullMembers. Los prospects no tienen derechos de voto y no asisten a las reuniones a menos que se les inviten a entrar. La cantidad de tiempo que una persona pasa como "prospect" varía de club a club y depende de cuán bien se porte el aspirante. El tiempo puede variar desde algunos meses hasta varios años. Por lo general tarda de uno a tres años para la mayoría de los clubs. En los MG se tarda menos. Los prospects normalmente están obligados a realizar tareas tales como la protección de las motos (vigilancia del parking), limpieza del club - house, sirviendo en la barra, haciendo guardia en la casa club entre otras. En algunos MC los prospects trabajan para un miembro en particular, mientras que en otros MC trabajan para todos los patchmembers. Un prospect debe ganarse la confianza de todos los miembros. Deberá probar que pondrá al club por delante de todo lo demás. Debe ser aceptado como una persona que vaya a permanecer fiel al club sin importar lo que ocurra. El paso de prospect a full-colors suele ser votados por todos los patchmembers y en muchos MC esta decisión debe ser unánime. Hay que tener cuidado con los prospects de un MC, ellos no usarán el parche completo o usarán uno que los identifica como tal y se espera que ellos se comporten de cierta manera para no desacreditar o deshonrar el Club. Ellos deberán ganar el parche de la forma difícil y lo defenderán a muerte.

10. FULL MEMBER / PARCHE COMPLETO

En está instancia ya eres un hermano más e integrante oficial del Club, te has ganado el respeto de muchos y por eso has llegando aquí sin embargo debes demostrar mediante tus acciones que los superiores no se han equivocado con su elección, día a día un Full Member muestra resultados satisfactorios para el Club siguiendo ordenes al pie de la letra y demostrando su total incondicionalidad al MC, los trabajos pesados recaerán sobre este rango te mancharás muy frecuentemente las manos si el Club así lo requiere, debes tener presente que para ti estará primero el Club antes que tu familia.

Para los ojos del Club eres un soldado que ha empezado a desarrollarse en ambientes pesados, tendrán la vista sobre ti asegurándose si eres o no capaz de tomar decisiones por tu propia cuenta y no representarás una carga en un futuro, ¡No pares de esforzarte!

11. OLD MEMBER / VETERANO

Ya conocen prácticamente todo lo que un Parche completo debe saber, te has ganado una buena reputación debido a la infinidad de hazañas que hiciste como Full Member y tiempo que te llevo ejercer todo eso, ahora mismo eres un veterano del Club quien sabe defenderse por si mismo sin necesidad de depender de terceros, la toma de decisiones que hiciste en el pasado te condujo hasta éste cargo pues la experiencia hace al maestro.

Ahora tu visión sostiene más proyecciones ya que eres de mente abierta y por tanto se te adjudicarán mayores responsabilidades como las de asesorar por el buen camino a los nuevos Full Members y Prospect's que están iniciándose, tú opinión será tomada en cuenta en las Capillas realizadas por el MC dado a tu basta sabiduría en este punto.

12. EL CAPITÁN DE RUTA

El capitán de ruta es el motociclista que coordina al grupo de motocicletas en viaje.
El capitán de ruta es el máximo responsable de la seguridad del Grupo, que, entre otras obligaciones, verifica que todos los motociclistas estén a salvo. y de que el viaje se realice sin problemas.
Entre las obligaciones se incluye el planeamiento, previsión, comunicación e instrucción a los motociclistas. El capitán de ruta puede incluso actuar como un guía turístico.

Cuando se organice un viaje, el organizador debe de coordinarse en la planificación con el el capitán de ruta. Especialmente cuando el número de motociclistas supera las diez unidades.
El capitán de ruta debe ser versado en la ruta. Debe saber sobre los peligros potenciales, condiciones de la ruta y cualquier evento especial que suceda durante el viaje. El capitán de ruta planificará y preverá con el "Presidente" u organizador los posibles contratiempos que pudieran surgir
Instruirá e informará a los motociclistas que integren el grupo.
Antes de iniciar la ruta en el punto de reunión explicará a los participantes que las desconozcan, las normas de seguridad y circulación.
Les informará a los "hermanos" sobre la velocidad de "éste viaje", formaciones escalonadas y explicará las reglas. Algunos viajes requieren que los motociclistas viajen juntos en una formación compacta, mientras otros tienen un estilo más libre, “a la velocidad de cada uno”.
El capitán de ruta contestará preguntas e instruirá a los nuevos motociclistas sobre gestos con las manos y otros reglas de protocolo de los motociclistas.
Finalmente, el capitán de ruta les dirá a los motociclistas lo que deben hacer cuando tienen un problema o contratiempo, "También junto al "Sargento de armas" pueden tener una palabra en privado con los motociclistas cuyos comportamientos causan problemas.
Antes de iniciar la ruta es muy bueno poseer un listado con nombre y apellidos de los nuevos o invitados, número de teléfono de emergencias al que avisar en el caso de incidente o accidente.

La moto de menor cilindrada circulará en primer lugar después del Presidente y el Capitán de ruta.
El capitán de ruta lidera el viaje e ira controlando que todos los "hermanos" e invitados cumplan con las normas de circulación, especialmente con los espacios de seguridad y la circulación en diente de sierra.
Se espera que los motociclistas le presten atención cuando realiza un gesto relacionado a dónde hay que ir. Trabajando en conjunto con los "bloqueadores o barredores", el capitán también ayudará a bloquear las intersecciones para permitir que los motociclistas pasen sin preocuparse por el tráfico. Luego volverá a encabezar el viaje.

A veces el capitán de ruta permanece al frente y solo los bloqueadores hacen el trabajo en la intersección y a veces el capitán colabora con los bloqueadores. Cuando se realiza un cambio de carril, el líder señala el cambio y la retaguardia lo inicia. Esto previene que en el cruce de carriles se choquen motociclistas entre sí y provee un mejor bloqueo del tráfico. Los indicadores se visualizan desde la retaguardia y un cambio de carril de una columna grande es más difícil de cortar. Al entrar en rotondas e intersecciones el último irá esperando al que le siga hasta que todos sepan el punto por el que continuar y nadie se quede rezagado ni perdido

En las paradas de carga de combustible, el capitán de ruta elegirá previamente un punto de encuentro para que la formación pueda parar en ese lugar. Luego de abandonar el lugar, el capitán de ruta esperará las señales de la retaguardia de que todos están listos para seguir y así aumentar la velocidad en la ruta.
Por norma general todas las motos sea cual fuere la capacidad del depósito repostaran a fin de aumentar la autonomía y evitar múltiples paradas para repostar

Otras obligaciones del capitán incluyen tratar con la policía y otras sorpresas inesperadas y asegurarse de que todos tengan un viaje placentero y seguro.
El capitán de ruta es parte del equipo que incluye los barredores y la retaguardia y es, por definición, un motociclista experimentado.

En el caso de que en la ruta circulen conductores poco expertos se les colocará al lado "ángel protector" quien le ayudará en todo el camino trazar las curvas y protegerá y guiará en todo momento.

Finalizada la ruta, en la primera "reunión" el Capitán dispondrá de un momento en la mesa para emitir el informe sobre el desempeño de los componentes del grupo de ruta
Especialmente evaluará con justicia y equidad las aptitudes de los pilotos iniciados en sus primeras prácticas de conducción en grupo.

NOTA: EN algunos casos este cargo puede ser ejercido por varios miembros a la vez.

13. ENFORCER

Este cargo puede ser ocupado por 3 miembros del club al mismo tiempo, éstos son considerados los ''Sangre fría'' debido a su falta de emociones cuando se trata de cargarse a otra persona, a éstos no les tiembla la mano para asesinar lo hacen como si se tratará de un oficio cualquiera, las misiones y encomiendas difíciles con las que cualquier MotorcycleClub debe afrontar se les remite a los Enforcer directamente ya que se caracterizan por nunca fallar y hacer los trabajos apropiadamente, merecen respeto por sus hazañas se les identifica por su parche distintivo entre otros parches más.

Regularmente están recopilando información de interés o haciendo seguimientos especiales para recabar la mayor cantidad de datos posibles de las victimas que tiene entre ojos la capilla del Club.

La manera de contactar directamente con éstos es a través de insumos o trueques que les puedan beneficiar, solo reciben ordenes directas del Intel Officer junto al Presidente y Vicepresidente.

14. INTEL OFFICER

Es la persona encargada de llevar todo el rubro y agenda de actividades de la organización, dedica la mayor parte de su tiempo en arreglar el cronograma de actividades del MotorcycleClub, su labor es imprescindible puesto que sin ella el club no tendría una organización ideal acorde a las prioridades que demanda la Capilla.

No se puede realizar ninguna capilla sin presencia del Intel Officer debido a su importancia la opinión de está persona es fundamental para el desarrollo del club puesto que es quién lleva la dirección de las actividades tanto legales como ilegales que se realizan en el Club.

Se encarga también de auspiciar las investigaciones confidenciales de las que solo tienen conocimiento los altos rangos de la capilla (Presidente, Vicepresidente, Tesorero y Sargento de Armas) designa las misiones que crea pertinentes a los Enforcer para que estos las cumplan a cabalidad.

15. TESORERO

No cualquiera alcanza este nivel de compromiso con el Club, este cargo solo lo ocuparán quienes se vean totalmente capacitados para afrontarlo no solo a nivel económico sino que también a nivel social e integral, aquí recae todo el peso económico del Club, las finanzas que manejan a través de los negocios independientemente de su procedencia legal o ilegal deben ser llevados a cabo eficientemente por personas que promuevan el uso de dichas herramientas con las que contamos.

La visión de un Secretario se basa en conducir apropiadamente al Club por dónde más les convenga, de dónde mayormente sacan beneficios para lidiar con todas las adversidades que se presentan y se presentarán, esto va muy de la mano con lo que ejerce el Tesorero debido a que su mentalidad siempre debe ir en pro económico del sustento diario/semanal/mensual y anual que debe cargar el Club con sus diferentes filiales.

No todos los bikers integrantes de un MC son buenos con los números, la balanza de la economía es un mundo muy complejo, su entendimiento es determinado por personas con buena sostenibilidad financiera porque a veces tomarás decisiones difícil que recaerán de buena o mala manera sobre el Club.

16. SARGENTO DE ARMAS

Es éste, quizá uno de los cargos mas difíciles de cumplir con franqueza y eficiencia.
El cargo debe recaer en una persona criteriosa, de temple estable y carácter calmo, pero por sobre todo debe ser JUSTO Y OBJETIVO.
El "Sargento de armas" es el encargado de la seguridad del grupo y el orden dentro del mismo.
Es el juez inmediato e irrefutable de cualquier problema que pueda surgir dentro o fuera de las "FILAS"
El evaluará las conductas y decidirá las sanciones correspondientes en caso de haberlas.
Informará a cada "hermano" de posibles amenazas y la manera de enfrentarlas o minimizarlas.
También informará de los protocolares con otros MCs, rivalidades y lugares donde no deben rodar "parchados" si los hubiere.
De ninguna manera ningún componente del Club, puede recurrir a la violencia sin recurrir antes al "Sargento de Armas" Este puede actuar de mediador, juez inmediato, o arbitro en una pelea mano a mano entre "hermanos"
Es el Sargento de Armas, el enviado diplomático y mediador en caso de haber problemas con componentes externos al grupo. No deben tomarse medidas de ningún tipo ante un imprevisto, antes que el Sargento tome contacto con la situación. Éste evaluará junto al presidente y otros componentes, el curso de acción y las medidas a tomar.
El sargento planificará organizará y mantendrá en funcionamiento la seguridad externa del Grupo.
Cuando el grupo se encuentre fuera del Club house y en lugares extraños, él evaluará la seguridad y dispondrá de los componentes del grupo para garantizarla. También asignará un encargado para cuidar de las monturas.
Por sobre todas las cosas, es deber del Sargento de armas, asesorar de manera correcta a los "miembros de pleno derecho"
para salvaguardar la paz y la seguridad del Club. Siempre anteponiendo el criterio ante la rabia y cuidando el bienestar de los hermanos y el futuro del CLUB.

17. EL VICEPRESIDENTE DE UNA MC

Como bien su nombre lo índica es la segunda persona al mando del Club, la primera en ausencia del Presidente, éste es la mano derecha del todo poderoso del MC quién se encarga de monitorear las labores de los hombres que deja al mando en los cargos más relevantes de la organización como el Secretario, Tesorero, Capitán de Ruta y Sargento de Armas, su trabajo además de supervisar que todo salga bien es tomar la iniciativa del camino o caminos por los cuales el Club debe cruzar.

En momentos de crisis es quién por sus conocimientos, capacidades y sabiduría arriesga el pellejo del Club de ser preciso, las guerras, muertes, ejecuciones, culminaciones de tratos y/o alianzas son analizadas profundamente por él y su Presidente quienes no cargan con todo ese peso en sus hombros y designan a los mejores 9 integrantes del Club para conformar la denominada ''Capilla'' en dónde se vota para tomar o declinar este tipo de decisiones no obstante la última palabra la tienen éstos dos cargos mencionados anteriormente.

El Vice prioriza siempre al Club y a sus integrantes ya que se trata de sus seres queridos, amigos, hermanos de diferente sangre que al fin y al cabo terminar formando una familia de personas amantes a las dos ruedas.

18. EL PRESIDENTE DE UNA MC

Desde el mas absoluto respeto que me merecen las figuras de los presidentes todos. Daré mi opinión desde el punto de vista de "FULL COLOR" de lo que un presidente Representa y debe ser.

El es el líder y guía absoluto de la "hermandad" a la cual se pertenece. Es la figura que debería encarnar y reflejar la identidad del Moto Club.
El presidente es votado en algunos casos cada X cantidad de tiempo, debiendo trabajar muy duro para mantener su puesto.
En otros MC's se trata mas de una "monarquía permanente" donde el presidente suele ser Uno de los fundadores y el único en el cargo hasta su retiro voluntario o fallecimiento.
Es, o debería ser, dirigir y encausar de manera correcta la dirección del MC. Formar a sus miembros y aunar ideas e ideales, intentando siempre ser la fuerza que una a los hermanos en una solida e impenetrable unidad de trabajo.
El "Presidente" debe ser una persona con calidad humana Y DE LIDERAZGO, y conocedor de todos los aspectos y protocolos que hacen a un MC.
Deberá tratar directamente con los altos cargos de otros MC, MG y demás grupos. Manteniendo siempre en alto la dignidad, la imagen y el respeto hacia su CLUB.
Éste es un cargo que no permite errores, cualquier equivocación o desliz podría arrastrar a todo su CLUB a un problema mayor o hacerlo quedar en ridículo.
Por éste motivo y para los Press recién iniciados en el cargo o de poca experiencia protocolar, siempre es mejor guardar silencio, antes que irse de boca para intentar compensar su desconocimiento.
Un MC sin un propósito o sin objetivos, es un animal hibernando y en vías de caer en desgracia. Si de pronto un día usted se dio cuenta que sus Hermanos, no hacen mas que estar encerrados en su Club House o Sede, bueno... han caído en el letargo y desidia que ha derribado a tantos Clubes. Es ése el momento de incentivar a los dormidos y trabajar por "Los colores"
Erase una vez cuando un MC cumplía una función y fomentaba en los adeptos dicha actividad. Desde carreras de drift, arrancones, pequeñas muestras, custom shows "de veredas", de talleres de patios.
Fiestas de tragos y streep, rock, cerveza, pulseadas eléctricas, subasta de sostenes, camisetas mojadas, lucha en el barro, carreras de lentos, lanzamiento de barril y mil estupideces mas que los cavernícolas disfrutamos tanto.
Son simples cosas que nos mantienen entretenidos, alimentan el espíritu y hacen que la moral del grupo se mantenga en alto.

Es menester del Presidente, controlar y cuidar que todos los cargos sean cumplidos con eficiencia y buenos resultados. Él debe llevar a la mesa las inquietudes y cuestiones que crea necesarias para que los Hermanos de pleno derecho voten sobre ellas.
La búsqueda de actividades relacionadas al club que generen ingresos extras, no debe olvidarse ni menospreciarse de su parte. Poseer una caja chica de donde el club se pueda servir para contratiempos, viajes, organización de eventos y demás tareas es poco menos que "crucial"

Él como todos los hermanos, trabajará por el bienestar del CLUB, dejando de lado interesas personales y sentimientos íntimos. Anteponiendo los "colores" antes que cualquier beneficio propio.
Jamás faltará a los códigos del Club.
Jamás ofenderá a un hermano.
Jamás dejará de atender las solicitudes de sus componentes.
Jamás guardará rencor y jamás guardará silencio.

PARCHES

El amor por las motocicletas siempre fue algo que marcó profundamente la vida de Brezey Borges. Esta pasión nació muchos años atrás, cuando su padre Héctor Borges, aproximadamente dos décadas atrás, decidió iniciar un proyecto muy particular en la ciudad de Los Santos, acompañado de un pequeño círculo de amigos cercanos. Héctor, junto a sus tres compañeros inseparables Lucas Ferreyra, Tomás Salvatierra y Matías Quiroga, dio el primer paso cuando cada uno de ellos logró comprar su propia motocicleta. Héctor eligió una Zombie, Lucas apareció con una Avarus, Tomás llegó con la imponente Sanctus y Matías optó por la clásica Daemon. A partir de ese momento aquellos jóvenes decidieron comenzar a rodar juntos, sin imaginar que esa simple decisión terminaría marcando el comienzo de algo mucho más grande.

Comenzaron recorriendo las calles y carreteras de San Fierro, buscando sumar personas que compartieran una misma pasión: el amor por las motos y la libertad que solo la carretera puede ofrecer. Con el tiempo lograron reunir a otros cinco motociclistas más, aunque hoy en día casi nadie recuerda sus nombres. Al menos eso era lo que relataba el abuelo de Héctor cuando hablaba de aquellos años. Poco a poco la ciudad comenzó a quedarles pequeña a este grupo de amigos que pasaban sus días recorriendo barrios, autopistas y caminos secundarios. Luego de casi seis años rodando juntos decidieron buscar nuevos horizontes, lo que los llevó hasta Las Venturas. Fue allí, cerca de los casinos más concurridos de la ciudad, donde conocieron a un joven latino que se hacía llamar El Patrón. Este hombre captó rápidamente la atención del grupo, ya que era la primera vez que veían a alguien manejar una motocicleta chopera capaz de dominar tanto el asfalto como los caminos de tierra con tanta facilidad; se decía que la moto que conducía era una Cliffhanger. Con el paso del tiempo comenzaron a formar una relación basada en respeto, confianza y lealtad, y fue en ese momento cuando decidieron formalizar su hermandad creando el Deathbound MC.

Dentro de la organización, El Patrón fue designado como el encargado de expandir el club en Las Venturas, mientras que Lucas Ferreyra quedó al mando del MC en San Fierro. Por otro lado, Tomás Salvatierra y Matías Quiroga asumieron el papel de patrocinadores, supervisando que la organización se mantuviera firme y bien estructurada. Héctor Borges, por su parte, se encargó de las finanzas y la coordinación general del club, convirtiéndose oficialmente en el Presidente del MC. Durante varios años Deathbound MC comenzó a crecer de forma impresionante entre estas ciudades, ganando reputación y respeto dentro del mundo de los motociclistas.

Todo parecía marchar perfectamente hasta que, en circunstancias extrañas, Héctor Borges perdió la vida en un supuesto accidente automovilístico. La noticia sacudió fuertemente a la comunidad motera, ya que resultaba muy extraño que un motociclista con tanta experiencia sufriera un accidente de ese tipo. Las sospechas no tardaron en aparecer, y comenzaron a circular rumores sobre un posible asesinato motivado por la rivalidad o la envidia de otros clubes de motociclistas dentro de San Andreas, especialmente porque al momento de revisar su motocicleta no se encontró ningún tipo de falla mecánica ni técnica que pudiera explicar lo sucedido.

Fue entonces cuando Brezey Borges, hijo de Héctor, decidió comenzar su propia investigación para descubrir qué había ocurrido realmente con su padre. Sabía que para llegar al fondo del asunto necesitaría mover contactos importantes en distintas ciudades, por lo que decidió comunicarse con uno de los antiguos aliados de su padre: El Patrón. Cuando finalmente logró hablar con él, Brezey le explicó todo lo sucedido y le pidió ayuda para descubrir quién estaba detrás de aquella tragedia.

De esta manera fue como ambos decidieron viajar nuevamente a Los Santos, siguiendo las pocas pistas que habían logrado reunir hasta ese momento. No tenían la certeza de que encontrarían al responsable, pero sí la convicción de que la verdad debía salir a la luz. Además, ambos sabían que si todo salía bien, una nueva ciudad podría convertirse en territorio del Deathbound MC.

Era un domingo cualquiera en Los Santos, alrededor de las 18:00 horas. El sol comenzaba a desaparecer lentamente mientras la luna empezaba a asomarse en el horizonte. Brezey y El Patrón se encontraban cerca de un estacionamiento donde guardaban sus motocicletas, en las inmediaciones de un casino bastante conocido de la ciudad. En ese momento notaron a un hombre de aspecto sospechoso observando detenidamente las motos. Intrigados por la situación decidieron acercarse para preguntarle qué estaba haciendo allí.

Al sorprenderlo, el hombre reaccionó de manera tranquila y educada. Luego de unos segundos de tensión, Brezey decidió preguntarle directamente qué hacía mirando sus motocicletas con tanta atención. El desconocido respondió con calma: su nombre era Víctor Salazar, ingeniero químico y físico graduado en la universidad de Vice City, con especialización en balística. La respuesta sorprendió bastante a ambos motociclistas, quienes luego de presentarse decidieron invitarlo a tomar una cerveza en un bar que frecuentaban en Blaine County, conocido como el Yellow Jack.

Durante varias horas hablaron sobre motores, motocicletas y rutas. Víctor también resultó ser un apasionado por las máquinas, por lo que la conversación fluyó con naturalidad. Cuando la confianza ya estaba instalada entre ellos, el ingeniero decidió revelar algo que cambiaría completamente la situación: él había sido el forense encargado de examinar el cuerpo de Héctor Borges. Según sus análisis, la muerte no había sido causada por una falla mecánica ni por un accidente común. Sus estudios indicaban que había sido asesinado mediante la inyección de ácido fluorhídrico en la sangre, lo que provocó un colapso nervioso seguido de un derrame cerebral. A pesar de presentar estas conclusiones, las autoridades decidieron cerrar el caso como un simple accidente automovilístico y no continuar investigando.

Víctor explicó además que el compuesto utilizado en el asesinato solo era fabricado en un galpon ubicado en Grapeseed, un pequeño pueblo dentro de Blaine County. Su intención era que se hiciera justicia, por lo que ofreció entregarles toda la información que había reunido durante su investigación.

Brezey y El Patrón se miraron con sorpresa y no dudaron en aceptar su propuesta. Sellaron el acuerdo con un apretón de manos y decidieron reunirse en Grapeseed para instalarse en un campamento durante un mes. Durante ese tiempo aprendieron distintas habilidades necesarias para sobrevivir y moverse con discreción.

Cuando llegó el momento de separarse, El Patrón regresó a Las Venturas para atender algunos asuntos pendientes, mientras que Brezey Borges continuó con su búsqueda de respuestas. Fue durante ese período cuando conoció a Jaxx Miller, Bobby Tricks , y Patricio Paez, tres personas que con el tiempo se ganarían su confianza después de colaborar juntos durante más de cinco años.

El compromiso entre ellos se volvió tan fuerte que decidieron reconstruir el club de motociclistas que había fundado el padre de Brezey. Fue así como comenzaron a levantar nuevamente el Deathbound MC, estableciendo su base en Grapeseed, un pueblo oscuro lleno de secretos que Brezey y sus nuevos hermanos estaban decididos a descubrir.

Dentro del club se estableció una regla fundamental: todos los miembros debían tener conocimientos sobre mecánica y motocicletas. Para un MC esto era algo esencial, ya que cada integrante debía ser capaz de reparar o modificar su propia máquina. Con el dinero que habían logrado reunir durante años decidieron montar un taller mecánico automotriz. Sin embargo, el lugar permanecería cerrado al público hasta que perfeccionaran sus habilidades y estuvieran realmente preparados para abrir sus puertas.

TERMINOLOGIA DE LA M.C

Como bien es sabido por la sociedad, las comunidades Bikers más conocidas por sus siglas en inglés como Motorcycle Club, en resumidas palabras [MC] que en español traduce (Club de Motociclistas) manejan un léxico propio enfocado a la interacción entre los integrantes, en la siguiente tabla podrás encontrar que tipo de términos usamos y su significado para que a las personas que están interesadas puedan afrontar mejor las cosas:

1%er pronunciado en inglés One Percenter y en español uno por ciento
El 99% de los motociclistas son vívidos civiles que toman el motociclismo como un hobbie más, sin embargo el 1% son considerados delincuenciales personas al margen de la ley. El 1% fue extraído de comentario de la AMA (Por sus siglas en inglés Asociación de Motociclistas Americanos: American Motorcyclist Association) donde aseguraban que el 99% de los motociclistas eran seguidores de la ley. Es utilizado dentro de un parche en forma de diamante.

13
Usualmente colocado en un círculo (o en algunas MC también en forma de diamante), el 13 significa una persona que vende o utiliza droga. La M es la treceava letra del abecedario, haciendo esto referencia en su tiempo a la Marihuana, aunque luego extendiéndose a la totalidad de las drogas.

22
Lo usan las personas que han estado en prisión.

666
Si bien no todos los motociclistas adulan a Satán, es probable que se halla insertado a la cultura Biker por la música que en ese momento adaptaron, el Black Metal.

69
Parche que representa haber cometido un específico acto sexual. ¿Sabes cuál?

FF
Usado por la mayoría de clubs, donde el asterisco es la primera letra del nombre del club, simboliza una completa adulación al club donde la persona pertenezca. Ejemplificando, los Mongols usan el MFFB, significando Mongols Forever, forever Mongols.

Polvo de ángel (Angel Dust)
Apodo que le dieron lo motociclistas al P.C.P. (droga).

Ape Hangers (Cuelgamonos)
Particulares manillares que se usan en las choppers.

Arm-band (Brazalete)
Son brazaletes de cuero que la mayoría de veces llevan las iniciales del club. Estos brazaletes significan el apresamiento de un miembro al entrar a un Club. Lo describe como miembro honorario del club y es un distintivo más en su vestimenta.

Back Pack (Espalda/Mochila)
Son los colores* de un club tatuados en la espalda de la persona. Los Outlaw Clubs piden un tiempo mínimo para poder tatuárselos. Mayoritariamente los veteranos de un club son los que llevan el Back Pack totalmente tatuado. Si un veterano desea separarse del club, si sale en buenas condiciones, podrá conservar el tatuaje, aunque si sale del club en malas condiciones el mismo MC tiene que quitárselos. Las formas más usadas son quemar toda la piel que cubre el tatuaje, haciendo este invisible o tapando este con tinta negra y que impida ver lo que antes fueron los colores del club.

Bible (biblia)
Una biblia en terminología motociclista es un manual de una chopper. Es usado como distintivo en varias ceremonias, elogiando lo que es verdaderamente una biblia, como por ejemplo en un matrimonio o en trámites de un divorcio.

Big Four (los cuatro grandes)
Se les dice Big Four a las primeras cuatro MC del mundo: Hells Angels, Outlaws, Bandidos y Pagans.

Bounty (Caza)
Se le llama bounty al dinero que se le entrega a un miembro de una MC por recolectar los colores de otro Motorcycle Club rival, como asesinar o noquear a otro miembro al enemigo. Básicamente este botín es entregado por el Sargento en Armas, que es quien se encarga de los ataques hacia otros grupos.

Cage (Jaula)
Apodo cómico que se le da a un automóvil.

Cager
Persona que tiene como vehículo primario un automóvil.

Chopper
Motocicleta que sustituye algunas partes normales para ir a más velocidad. Tiene solamente las partes necesarias de una moto.

Church (Iglesia/Capilla)
Lugar donde los miembros de una Motorcycle Club se reúnen para tomar las decisiones que competan a todo el club. En algunos MC este lugar es suplantado y se usa el mismo clubhouse.

Ciudadano
Se le llama ciudadano a toda persona que no sea de una MC.

Colors (colores)
Son los cuatro -o a veces tres o dos- parches que se llevan atrás del chaleco. Estos son obtenidos tras pasar a ser un completo miembro. Es el mayor representativo de un biker.

Crash Truck
Se la llama así a una van o una camioneta que se usa para los fines de un Motorcycle Club. Casi siempre lleva herramientas para el arreglo de motocicletas y objetos que sean necesarios para el día a día de un MC.

Eight Ball (bola ocho)
Parche obtenido por cometer específicos actos sexuales con testigos.

Fly colors (colores voladores)
Se le llama así al hecho de montar una motocicleta con los colores del club puesto.

Goof (Bobo)
Despectivo que se la llama a las otras personas que no son ni motociclistas ni civiles, tal como hippies, pandilleros, etc.

Hang-Around
Persona que frecuenta periódicamente los lugares donde el Motorcycle Club se reúne. Están allí para disfrutar de sus eventos y tener contacto con los miembros del MC. La mayoría de los hang-arounds buscan ganarse la amistad de las personas de bajo rango en el club para poder tener presencia frente a todos los miembros.

Hog
Motocicleta Harley Davidson.

Jap Crap
Motocicletas hechas en Japón.

Nomad (nómada)
Miembro élite de una Motorcycle Club que tuvieron el privilegio de ser votados para no pertenecer a un chapter en sí, sino que puede estar en todos por un tiempo determinado.

Old Lady
Mujer con estatus de novia/esposa de un miembro del MC. Algunos miembros del club creen en el matrimonio hacia estas, mientras otros no.

Originals
Son los colores* originales que se dieron desde que se decidió hacer miembro a la persona. Estos colores no deben ser lavados, ya que representan las miles de millas de difíciles carreteras, las vivencias con el club, etc. Se toma muy mal que se limpien estos parches.

Out Bad (Mala salida)
Cuando un miembro se va del club sin que éste halla dado su consentimiento para dicho acto. No podrá volver a hablar con un miembro ni podrá asistir a los eventos del club. Es un completo exilio hacia el club y hay veces donde no los dejan volver a conducir motocicleta o destruyen su moto primaria.

Packing (Parrillero)
Un packing es el hecho de montar una persona en su motocicleta en la parte de atrás. A las mujeres que se suben detrás de la motocicleta se les llama "pack" y no siempre son las Old Ladies de dicho miembro que halla aceptado llevarla.

Patch Out (Parche completo)
Cuando un miembro es aceptado por voto unánime, se hace una celebración donde se le dan los colores y comienza a formar parte del club.

Poser
Persona falsa, de plástico.

Prospecto
Colaborador del club que está a prueba para entrar al MC. No puede estar en votaciones ni en las churchs* y casi nunca su pensamiento es aceptado o importante para el club.

RUB
Acrónimo con sus siglas en inglés de Motociclista Urbano Millonario (Rich Urban Biker).

Suck to the bulls (Lamerle a los ¿toros?)
Acto de hablar o actuar amigablemente con un policía.

Sweetie (Pareja)
Novia.

Brezey Borge tenía unas averías con su motocicleta Cliffhanger, decidió ir a su mecánico de confianza ubicado por la entrada de la autopista de Senora Freeway, sorprendentemente alcanzaba más de 160 Km/h era indescriptible la sensación del viento en el rostro.

Hizo una parada técnica pues no aguantaba las ganas de ir al baño, estaciono la motocicleta en la orilla de la autopista mientras orinaba y llamó a su jefe para indicarle que ya estaba aproximándose a la minería.

Llego al mecánico, ingreso por el porton principal dónde se encontró con Leoncio el mecánico de confianza que trabajaba en el taller, le indico las fallas que presentaba su motocicleta y espero el arreglo de las mismas, al finalizar le pago mientras miraba su moto detenidamente.

Emprendió rumbo a la mineria, hablo con su jefe Floyd luego de aclararle la razón por la cuál llegaba tarde al trabajo y así fue como inicio una rutina más de trabajo diario.