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La Leyenda del Club: Sombras sobre Los Santos La ciudad de Los Santos es un laberinto de luces brillantes, calles que nunca duermen y un caos que nunca se detiene. Un lugar donde la gente sueña con escapar de su rutina diaria a través de la velocidad, el estilo y la adrenalina. Pero antes de que nosotros tomáramos el control, ese sueño era una pesadilla de metal retorcido.
El Preludio del Caos Antes de nuestra llegada, las calles de la ciudad eran tierra de nadie. En las colinas de Richman, lo que debían ser carreras de alta alcurnia se convertían en carnicerías de asfalto. Juniors con excesivo dinero y nulo talento estrellaban superdeportivos contra mansiones, atrayendo a la policía antes siquiera de que cayera la bandera de salida. No había honor, solo ego.
Mientras tanto, en la zona de Fruteria, el aire siempre estaba viciado por el humo de neumáticos quemados sin sentido. Las intersecciones se bloqueaban por turbas indisciplinadas y las carreras terminaban en peleas de callejón o tiroteos por apuestas mal gestionadas. La ciudad estaba cansada del espectáculo barato; Los Santos no necesitaba más conductores imprudentes, necesitaba pilotos.
Aquel caos se alimentaba de una impotencia institucional absoluta. Las autoridades, atrapadas en la burocracia y la desidia, observaban desde la barrera cómo el asfalto se les escapaba de las manos. Sus patrullas estándar, pesadas y obsoletas, eran piezas de museo frente a la ingeniería ilegal que rugía en las calles; era una imposibilidad mecánica darles caza. Mientras los motores modificados desaparecían en un parpadeo de neón y óxido nitroso, la policía apenas lograba ver sus matrículas antes de que el sonido se perdiera en la distancia. La incompetencia de unos y la inferioridad técnica de otros dejaron un vacío de poder que solo la verdadera disciplina al volante podría llenar.
"Correr en Richman era jugar a la ruleta rusa con un cargador lleno. No ganaba el más rápido, ganaba el que tenía la suerte de no morir en el primer choque."
El Nacimiento de la Leyenda Entre los barrios más oscuros y las curvas más traicioneras, una nueva fuerza se levantó del asfalto para poner orden al caos que era esta ciudad. Esa fuerza es el Mid Night Club LS.
No vinimos a participar en el circo, vinimos a cerrarlo. Cuando el primer rugido de nuestros motores sincronizados resonó en las avenidas de Fruteria, el caos se detuvo en seco. No fue solo un club de carreras lo que nació; fue una familia, un colectivo de los mejores pilotos de la ciudad, aquellos que no temen a la muerte, pero que respetan profundamente la velocidad.
El Nuevo Orden de la Medianoche Con un nombre inspirado en los oscuros secretos que se ocultan cuando el sol se pone, nuestro grupo ha hecho que Los Santos tiemble, no por el miedo al accidente, sino por el respeto al poder. Establecimos un código donde antes solo había anarquía:
En Richman: Las curvas dejaron de ser cementerios para convertirse en nuestra pista privada de precisión técnica.
En Frutería: El ruido sin sentido fue reemplazado por la disciplina del motor. Expulsamos a los imprudentes y silenciamos a los charlatanes.
El club se mantiene en las sombras, lejos de los reflectores, pero nuestros miembros son conocidos por todos en el submundo. Cada carrera es ahora una declaración de independencia, de rebelión y, sobre todo, de un control absoluto sobre el asfalto. Ahora, cuando las luces de nuestros faros se reflejan en los escaparates, la ciudad sabe que la élite ha tomado el mando.
Mid Night Club no es solo un club de carreras; es una familia, un colectivo de los mejores pilotos de la ciudad, aquellos que no temen a la muerte ni a la velocidad. Con un nombre inspirado en los oscuros secretos que se ocultan a medianoche, este grupo ha hecho que Los Santos tiemble con cada desafío, cada carrera clandestina, y cada giro en el volante. El club se mantiene en las sombras, lejos de los reflectores, pero sus miembros son conocidos por todos. Cada carrera es una declaración de independencia, de rebelión y de respeto a la velocidad sin límites.
Aquí os presentamos algunos de los miembros mas reconocidos de este club tan purista y perfeccionista con lo que hace.
El líder de Mid Night Club es conocido tanto por su misterio como por su habilidad al volante. Yoshida llegó a Los Santos desde Japón, un país donde la tradición de las carreras nocturnas está grabada en la historia. Nadie sabe mucho de su pasado, pero se dice que fue el hijo de un antiguo campeón en circuitos subterráneos, una leyenda de las carreras en Tokio. Al llegar a Los Santos, comenzó a reclutar pilotos excepcionales y, poco a poco, Mid Night Club se convirtió en la referencia de la ciudad. Su vehículo, un Mitsubishi Lancer Evo 9 modificado a la perfección, es su fiel compañero en cada carrera. Silencioso pero implacable, Yoshida siempre está dos pasos adelante, anticipándose a los movimientos de sus rivales antes de que ellos mismos los hagan.
Xianhu es el alma guerrera del club, con una conexión profunda con la cultura y filosofía china. Su destreza al volante está solo a la altura de su concentración mental. Es conocido por mantener la calma en situaciones extremas, y su disciplina lo convierte en uno de los competidores más peligrosos. Con su Datsun 240Z modificado y el característico sonido del motor resonando a través de las calles, Xianhu es el hombre que siempre aparece cuando alguien necesita una victoria difícil, una maniobra imposible o simplemente un recordatorio de por qué los miembros del Mid Night Club son temidos. Se rumorea que fue monje en su juventud, buscando la perfección tanto en la meditación como en la carrera.
Jota es el "rompe reglas" del grupo. De ascendencia latina, siempre ha desafiado las expectativas, y su vida en Los Santos se ha basado en una constante lucha por encontrar su lugar. Es el tipo de piloto que juega con los límites, que no tiene miedo de raspar la carrocería de su coche contra las paredes del estrecho túnel en plena carrera. Sus vehículos son más que simples máquinas, son extensiones de su propio cuerpo, y su destreza con el drift es conocida en todo el estado. Jota es el tipo de tipo que, si no te conoces bien, te puede sorprender en la última vuelta, acelerando cuando todos los demás creen que es imposible. Su auto, un Mazda Rx-7, es tan impredecible y explosivo como él mismo.
La Carrera Las competiciones que organiza Mid Night Club no son para los débiles de corazón. Cada carrera es un desafío de resistencia, habilidad y nervios de acero. Las rutas son elegidas en secreto y las ubicaciones, siempre cambiantes, van desde el asfalto pulido de Vinewood Boulevard hasta las oscuras avenidas del desierto de San Chianski, pasando por las peligrosas curvas de Galileo Road.
Yoshida, Xianhu y Jota lideran el club no solo por sus habilidades, sino por su visión. Ellos saben que las carreras no son solo velocidad; son sobre estrategia, sobre hacer que tu coche sea una extensión de ti mismo, sobre encontrar el ritmo en medio del caos. Y aunque Mid Night Club ha ganado la mayoría de las carreras en Los Santos, los rivales nunca dejan de desafiarles, siempre con la esperanza de arrebatarles el título de los mejores pilotos de la ciudad.
Los rumores corren por toda la ciudad: Si tienes lo necesario para enfrentarte al Mid Night Club, entonces tal vez puedas llamarte un verdadero campeón de Los Santos. Pero muchos aprenden por las malas que, una vez que te metes con ellos, no hay vuelta atrás.
Porque en las calles de Los Santos, donde el asfalto se funde con el alma de los pilotos, la leyenda del Mid Night Club está escrita en el viento y el rugir de los motores.
La noche en que Tetsu tocó aquel coche, supo que nada volvería a ser igual. Era un Comet Retro Custom con alma JDM, afinado como un 911 hecho para la noche. Bajo luces moradas, parecía esperar a alguien que lo entendiera.
Otros lo habrían rechazado. Tetsu no.
Porque la lealtad no entiende de banderas, entiende de latidos.
Pasó horas reconstruyéndolo, pieza por pieza, como si al hacerlo también se estuviera reparando a sí mismo. El motor rugía distinto, más grave, más desafiante. Como si dijera: “demuestra que perteneces”.
Y Tetsu lo hizo.
Una invitación sin nombre llegó una noche, solo una ubicación… y una hora. Autopista vacía. Silencio eléctrico.
Allí estaban ellos. El legendario Mid Night Club.
No había palabras, solo miradas y motores encendidos. No aceptaban a cualquiera. Nunca lo hicieron.
Pero Tetsu no estaba allí para impresionar. Estaba allí para ser fiel a lo único que conocía.
Apretó el volante, recordó el abandono… y aceleró.
El Comet devoró la carretera, no como un extranjero, sino como un guerrero que había encontrado su lugar.
Curva tras curva, velocidad tras velocidad, no competía contra ellos… corría junto a ellos.
Y en la radio, una voz rompió el silencio: “Ese no es humano… es un Oni (鬼)”.
Cuando terminó, no hubo aplausos. Solo un leve asentimiento.
Suficiente.
Esa noche, Tetsu no solo ganó respeto. Ganó un nombre… y una familia que nunca se iría.
(️ PROPUESTA DE ADQUISICIÓN: MID NIGHT CLUB LS ️)
A la atención del Gobierno de Los Santos y el Departamento de Urbanismo:
Desde la fundación de Mid Night Club LS, nuestro objetivo ha sido elevar la cultura automovilística de la ciudad, ofreciendo un espacio de respeto, elegancia y pasión por el motor. Sin embargo, para consolidar esta visión, el club necesita un lugar que no solo sirva de refugio, sino que proyecte nuestra identidad.
El Local: Un Encuentro entre Tradición y Motor Tras una exhaustiva búsqueda por toda la zona metropolitana, hemos fijado nuestra mirada en el establecimiento de temática asiática ubicado en Vinewood Hills/Spanish Avenue. Creemos firmemente que este local es el adecuado por las siguientes razones:
Estética y Filosofía: La arquitectura de inspiración oriental encaja perfectamente con las raíces de la cultura JDM que muchos de nuestros miembros representan.
Logística Ideal: El recinto cuenta con una rampa de acceso y una zona de aparcamiento superior e inferior que permite la exposición de vehículos de forma segura, sin obstruir el tráfico de la vía pública.
Ubicación Estratégica: Situado en un punto neurálgico que permite salidas rápidas hacia las rutas de montaña, facilitando nuestras rutas nocturnas.
Estado de la Petición Actualmente, el proyecto se encuentra en fase de espera activa. Hemos presentado toda la documentación necesaria y nos mantenemos a la expectativa de que el Gobierno nos otorgue la Luz Verde para adquirir los derechos de explotación del local.
"No buscamos solo un edificio de paredes y tejado; buscamos el epicentro de la cultura urbana en Los Santos. Un lugar donde el sonido de los motores y la estética japonesa se den la mano."
Estamos preparados para revitalizar esta zona y convertirla en un punto de referencia para la comunidad.
Atentamente,
La Directiva de Mid Night Club LS Elegancia en el asfalto, honor en la carretera.
Aquí os presentamos uno de los miembros mas míticos de nuestra familia. Bienvenido de nuevo a casa.
Resumen: El Origen de una Leyenda Voce Perez creció entre el rigor alemán-argentino de su padre, Rodolfo, y la destreza mecánica de la familia brasileña de su madre, Helena Senna. Su apodo, "Papa", nació del sarcasmo: compitió con un coche viejo y despreciado al que llamaban "la papa". Contra todo pronóstico, Voce transformó ese vehículo en una máquina ganadora en Mendoza, demostrando que el corazón del piloto y el orden mecánico valen más que el brillo exterior.
La Integración al Mid Night Club LS: El SH7 Azul Oscuro Tras conquistar las tierras mendocinas, la ambición de Voce y su búsqueda de nuevos desafíos lo llevaron a la escena del Turismo de Resistencia y las carreras callejeras de alto nivel. Fue allí donde su camino se cruzó con el legendario Mid Night Club LS.
El Encuentro en la Oscuridad Voce no llegó haciendo ruido innecesario. Fiel a su personalidad ordenada y seria, apareció en los puntos de encuentro nocturnos con una montura que imponía respeto por su sobriedad: un SH7 en color Azul Oscuro. El tono del coche, profundo y elegante, reflejaba su carácter; un hombre amable en el trato, pero letal y preciso tras el volante.
De "La Papa" al SH7 Aunque ya no conducía aquel coche viejo de Mendoza, el espíritu de "la papa" vivía en su SH7. Voce aplicó los secretos aprendidos en el taller de su familia para tunear el vehículo, logrando un equilibrio perfecto entre la potencia bruta y la fiabilidad necesaria para las largas jornadas de resistencia. El azul oscuro del coche se volvía casi negro bajo las luces de la autopista, convirtiéndose en una sombra inalcanzable para sus rivales.
Un Miembro de Confianza El Mid Night Club LS no solo buscaba velocidad, sino compañerismo y valores, algo que a Voce le sobraba. Gracias a su capacidad para escuchar las historias de otros conductores y su impecable sentido del orden, se ganó rápidamente un lugar en el núcleo del club.
"No es solo el coche, es la historia que lleva dentro y la disciplina de quien lo mantiene," solía decir Voce mientras compartía un café con sus nuevos compañeros antes de que los motores rugieran.
Hoy, cuando el SH7 Azul Oscuro aparece en el retrovisor, los miembros del club saben que no solo viene un piloto rápido, sino un hombre de palabra, un técnico brillante y una leyenda que transformó el menosprecio en una victoria eterna.
El Ritual del Cierre: Quincena de Pólvora y Asfalto En el bajo mundo de Los Santos, el tiempo no se mide en días, sino en entregas. El búnker de Harmony se ha convertido en el santuario del Mid Night Club LS, un espacio donde el olor a caucho quemado se mezcla con el frío cálculo del beneficio.
La Cosecha del Caos Durante las últimas dos semanas, el club no solo ha corrido por prestigio; ha operado como una unidad de inteligencia criminal. La rutina dominical de "pagar la quincena" es el resultado de un despliegue coordinado por todo el estado para capitalizar el tráfico ilegal:
El Rastro de las Lanchas: Gracias a informantes en los muelles, los miembros interceptaron cargamentos de armas pesadas en alta mar, descargando la mercancía antes de que las patrullas costeras pudieran reaccionar.
El Asalto a las Furgonetas: Se ejecutaron bloqueos tácticos en las rutas de suministro de las organizaciones rivales, desviando vehículos cargados de suministros militares hacia almacenes seguros del club.
Información de Campo: Cada miembro aportó "chivatazos" clave sobre horarios y rutas, utilizando su red de contactos en el bajo mundo para asegurar que ningún convoy pasara desapercibido.
La Reunión en el Garaje La fotografía captura el momento exacto en que la adrenalina se transforma en dividendos. No hay jerarquías rígidas en la postura, sino un cansancio compartido y una satisfacción silenciosa.
Mientras algunos descansan en los sofás rodeados de sus máquinas, otros revisan en tablets y documentos los números finales. El dinero que descansa sobre la mesa no es solo papel; es el combustible para las próximas mejoras, el pago de los sobornos que mantienen a la policía lejos de sus rutas y el fondo de seguridad para aquellos que arriesgaron su libertad en cada persecución.
"En el Mid Night Club, no somos una banda, somos una inversión. Si el coche corre, el dinero fluye."
El Pacto de Silencio Al terminar el reparto, el ambiente cambia. Los miembros saben que el éxito de esta quincena los pone en el punto de mira de las autoridades y de otras organizaciones criminales. Sin embargo, mientras las luces del búnker sigan encendidas y los motores listos para rugir, el club seguirá siendo el dueño de la madrugada en Los Santos.
¿Cómo crees que debería el club invertir este excedente para asegurar que la próxima quincena sea aún más lucrativa?
El Ascenso a las Colinas: El Proyecto Vinewood Bajo el techo de hormigón de la cúpula, el ambiente del Mid Night Club LS ha cambiado. Ya no se siente el olor a salitre de las lanchas ni el polvo de los caminos secundarios de Harmony. Esta noche, el aire es más denso, más ambicioso. Los corredores se han reunido en el corazón de Vinewood para discutir un movimiento que cambiará el estatus de la organización para siempre.
La Sede del Poder: El Restaurante La cúpula se ha fijado en un edificio emblemático en las colinas de Vinewood. El plan es ambicioso: adquirir el inmueble para convertirlo en el centro neurálgico del club. No será solo un lugar de reunión; será un restaurante de lujo que servirá como fachada perfecta y punto de encuentro exclusivo. Un lugar donde los negocios se cierran entre copas de cristal y el rugido de los motores se escucha de fondo en el parking privado.
"Ya no somos solo sombras que corren por la autopista. Es hora de que esta ciudad nos vea de frente, pero bajo nuestras propias reglas", sentenció uno de los líderes frente a la mesa.
Hoja de Ruta: La Próxima Quincena Con la mirada puesta en la adquisición del edificio, la estrategia para los próximos quince días es agresiva y no admite errores. El club necesita capital líquido y control territorial.
Financiación Inmediata: Se intensificarán los golpes a los transportes de lujo y suministros tecnológicos en la zona alta de la ciudad. El objetivo es recaudar el depósito necesario para la compra del local en tiempo récord.
Limpieza de Zona: Para establecerse en Vinewood, el club debe "limpiar" los alrededores. Esto implica patrullas nocturnas constantes para asegurar que ninguna banda local interfiera en el nuevo territorio del Mid Night Club.
Logística de Suministros: La red de contactos del bajo mundo pasará de las armas a la logística de alta gama. Se han trazado nuevas rutas para el transporte de mercancía que abastecerá el restaurante, asegurando que todo lo que entre y salga del edificio esté bajo el control total de los corredores.
Evento de Inauguración: La quincena culminará con una carrera de exhibición que empezará en los muelles y terminará en la puerta del nuevo edificio de Vinewood, marcando oficialmente el inicio de una nueva era.
El Pacto de Vinewood Los corredores escuchan en silencio, analizando los planos y las rutas proyectadas en las pantallas. Saben que este movimiento los saca de la periferia y los coloca en el centro del tablero de Los Santos. Adquirir ese edificio no es solo comprar paredes y techos; es comprar respeto y un lugar permanente en la historia de la ciudad.
Al terminar la reunión, el mensaje queda claro: la próxima vez que se vean para repartir dividendos, esperan hacerlo sentados en su propio restaurante, mirando las luces de la ciudad desde lo más alto.
De la Estrategia al Asfalto: La Noche en que Banning Ardió La jornada había sido agotadora. Las horas pasadas en el búnker de Vinewood, discutiendo la adquisición del nuevo restaurante y trazando la hoja de ruta para el tráfico de armas, habían dejado a todos con la mente saturada de números, logística y política criminal. Pero el Mid Night Club LS no se nutre de reuniones, se nutre de octanaje.
El Punto de Inflexión La reunión en Vinewood (capturada en la imagen de la cúpula, donde la ambición flotaba en el aire) había terminado. Los líderes habían expuesto los riesgos de la próxima quincena: más control policial en la zona alta, la necesidad de limpieza territorial. El ambiente estaba cargado de una responsabilidad fría y calculadora.
Al salir del edificio, el contraste fue brutal. La noche de Los Santos era fresca, y el sonido de la ciudad parecía un susurro comparado con el rugido que estaba a punto de desatarse. Un simple intercambio de miradas entre los corredores veteranos fue suficiente. No hacían falta palabras. La estrategia estaba grabada en sus mentes, pero la adrenalina exigía su tributo.
El Descenso a Banning La caravana de deportivos, encabezada por el Nissan 370Z de la cúpula y el resto de la flota modificada, descendió desde Vinewood como una manada de depredadores silenciosos, hasta llegar a la zona industrial de Banning.
El paisaje cambió drásticamente. De las colinas de lujo pasaron a la crudeza del metal, el hormigón y el olor a aceite quemado. Banning, con sus almacenes interminables y calles anchas, era el circuito perfecto para la purga que necesitaban.
El Rugido en Cypress Flats Fue en Cypress Flats, bajo las luces ámbar de los polígonos, donde la verdadera acción comenzó. La imagen de los coches alineados, con sus neones brillando sobre el asfalto mojado, capturaba la calma antes de la tormenta.
Allí, los corredores veteranos, aquellos que habían financiado la adquisición de Vinewood con cada chivatazo y cada carrera ilegal, decidieron dar una lección. No era una carrera por dinero; era una carrera por respeto y para quemar la tensión acumulada.
El Arranque: El sonido de los motores V8 y los turbos soplando ahogó cualquier otro ruido en kilómetros a la redonda. Las gomas se adhirieron al asfalto en una salida perfecta, dejando atrás estelas de humo y caucho.
La Lección: Los veteranos mostraron una precisión quirúrgica en cada curva cerrada de Cypress. Sus trazadas eran limpias, casi artísticas, utilizando el control de tracción y el freno de mano como extensiones de su propia voluntad. Mientras los más nuevos luchaban por mantener la línea, los mayores dominaban la física del derrape, pasando a centímetros de los muros de hormigón.
"Esta ciudad cree que sabe lo que es correr, pero esta noche les enseñamos cómo corren los que la controlan."
La noche terminó con el asfalto de Cypress y Banning marcado profundamente por las huellas de sus neumáticos. La tensión de la reunión de Vinewood había desaparecido, reemplazada por la satisfacción pura de la velocidad. El Mid Night Club LS había reafirmado su dominio: son estrategas en la mesa de reuniones, pero son reyes en la carretera.
Cuando cae la noche en Los Santos y las luces de neón se reflejan en el asfalto, no cualquiera se atreve a salir. El Mid Night Club LS no es solo velocidad, estilo o motores rugiendo… es una hermandad forjada en la oscuridad.
Hoy no presentamos simples nombres. Hoy damos la bienvenida a quienes demostraron lealtad, respeto y sangre fría bajo presión. A partir de ahora, cada curva, cada carrera y cada noche llevará también su marca.
Ellos son el futuro del club. Ellos son los nuevos miembros del Mid Night Club LS.
Andrew Schatkater
Alias: Dreew Vehículo: Obbey 8F-Drafter blanco. Ciudad: Los Santos
En Los Santos nadie pregunta de dónde vienes, solo qué tan rápido corres.
Andrew Schatkater llegó sin hacer ruido. No hubo anuncios, ni publicaciones, ni retos públicos. Solo un 8F Drafter blanco apareciendo algunas madrugadas en la autopista Del Perro, siempre a la misma hora, siempre desapareciendo antes de que las sirenas terminaran de sonar.
Le decían “Dreew” porque nadie sabía mucho más de él.
Su 8F no gritaba con colores ni vinilos exagerados. Gris limpio, bajo perfil, rotores afinados con precisión quirúrgica. No era un coche para presumir: era un coche para ganar y huir.
La primera vez que el Mid Night Club LS escuchó su nombre fue después de una carrera no oficial en la Great Ocean Highway. Tres miembros veteranos salieron confiados. Dos abandonaron. Uno llegó segundo… y no quiso hablar del tema.
Dreew no corría por fama. Corría porque la noche era suya. Sabía leer el asfalto, medir el tráfico, usar la ciudad como si fuera un mapa tatuado en la cabeza. Nunca chocaba. Nunca forzaba. Siempre parecía tener un plan dos curvas adelante.
El club lo observó durante semanas. Cámaras. Escuchas. Testigos.
No hablaba de más. No traía problemas. Y jamás corrió con civiles en riesgo.
Eso importaba.
La invitación no fue un mensaje. Fue un encuentro.
Medianoche. Puerto de Los Santos. Un coche del club se le puso a la par, bajó la ventana y solo dijo:
—“Si ese 8F es tan bueno como parece… síguenos.”
No hubo pruebas formales. La carrera era la prueba.
Desde esa noche, Andrew Schatkater dejó de ser un rumor. Dreew se convirtió en parte del Mid Night Club LS.
No el más ruidoso. No el más visible.
Pero cuando el reloj marca las 00:00 y alguien pregunta quién puede correr sin fallar…
Todos miran al 8F blanco.
Porque en Los Santos, la noche no perdona y Dreew nunca llega tarde.
@Pousy
Dreew llevaba varios días extraño.
En el condado de Harmony, cerca de la zona militar de Zancudo, las carreteras siempre habían sido su lugar. Durante meses había corrido con el Midnight Club LS, ganando respeto en cada carrera ilegal y en cada operación del club. Pero últimamente algo había cambiado.
Las conversaciones del club ya no le convencían.
Los planes eran cada vez más agresivos, más arriesgados, más centrados en dinero y poder que en las carreras que habían unido al grupo al principio. Dreew ya no discutía, pero tampoco participaba como antes. Se mantenía en silencio, observando.
Algunos miembros empezaron a notarlo.
Aquella tarde decidió irse solo. Sin despedirse demasiado. Encendió su Sugoi y dejó que el motor rugiera mientras el sol comenzaba a caer sobre el horizonte.
El cielo estaba teñido de tonos naranjas y rojizos cuando tomó la carretera hacia el puente de Zancudo, conduciendo en dirección Paleto Bay.
El mar brillaba con los últimos reflejos del atardecer mientras el Sugoi avanzaba por el largo puente que cruza el río junto a la base militar. El viento soplaba fuerte y el tráfico era casi inexistente.
Dreew conducía rápido… pero su mente estaba en otro sitio.
Pensaba en el club. En lo que se había convertido. En que quizás ya no pertenecía allí.
A mitad del puente, al tomar una ligera curva del asfalto, ocurrió.
Una ráfaga de viento y un pequeño bache hicieron que el coche se desestabilizara. El Sugoi se desvió ligeramente hacia el lateral. Dreew giró el volante intentando corregir… pero las ruedas perdieron agarre.
El coche golpeó con violencia el guardarraíl.
El impacto fue brutal.
El Sugoi rebotó contra la barrera metálica, giró sobre sí mismo y terminó saliendo despedido por un lateral donde el guardarraíl estaba debilitado.
Durante un segundo eterno el coche quedó suspendido en el aire.
Luego cayó por la pendiente que baja desde el puente hacia el terreno cercano al río.
El vehículo rodó varios metros hasta quedar destrozado cerca del agua.
Pero el golpe fue tan fuerte que Dreew salió despedido del coche. Su cuerpo impactó contra el suelo y comenzó a deslizarse por la tierra húmeda hasta caer en un viejo desagüe de montaña, un conducto por donde baja el agua de lluvia desde las colinas cercanas hacia el río.
La corriente lo arrastró hacia la oscuridad del túnel.
Aquella noche nadie vio el accidente.
A la mañana siguiente, un conductor encontró el guardarraíl roto y restos del Sugoi en la zona inferior del puente. Las autoridades llegaron poco después.
Buscaron durante horas.
Revisaron el río. Exploraron el desagüe. Peinaron toda la zona cercana al puente.
Pero el cuerpo de Dreew nunca apareció.
Para el Midnight Club LS, la noticia fue devastadora. Con el tiempo asumieron que había muerto en el accidente.
Las carreras continuaron. El club siguió adelante.
Pero Dreew desapareció de la historia.
Semanas después, lejos de Harmony, un hombre fue encontrado inconsciente cerca de un pequeño arroyo tras una tormenta fuerte. Estaba herido, desorientado y apenas podía hablar.
Cuando despertó en el hospital, los médicos le hicieron preguntas simples.
Nombre. Edad. De dónde venía.
Solo pudo responder a una.
Dreew.
Los médicos descubrieron pronto que había sufrido pérdida de memoria de los últimos meses. No recordaba el club. No recordaba las carreras. No recordaba nada de su vida reciente.
Y así, sin saberlo…
Dreew dejó de ser miembro del Midnight Club LS para siempre, mientras en algún lugar de su mente, a veces, todavía escuchaba el eco lejano de un motor rugiendo al caer la noche.
"Dreew PoV" Youtube Video
"Chino PoV" Youtube Video
En las calles iluminadas por neón de Los Santos, donde el rugido de los motores se mezcla con el eco distante de las sirenas, comenzó la leyenda de Iván Jiménez… conocido en el asfalto como “SubZero”.
️ El Origen de “SubZero”
Iván no hablaba mucho. Nunca lo necesitó. Desde joven entendió que en la calle las palabras sobran cuando el motor responde. Trabajaba de día en un taller escondido en Cypress Flats, afinando motores ajenos mientras, en silencio, construía su propia máquina.
Su obsesión tenía nombre: Nissan GT-R R35.
Negro absoluto. Sin cromados. Sin emblemas. Una sombra sobre ruedas.
Lo importó pieza por pieza. Forjó el bloque, mejoró el sistema twin turbo, reforzó transmisión y bajó la suspensión hasta que el auto parecía rozar el suelo. El interior, rojo sangre. El exterior, negro como la medianoche. Y bajo el chasis… luces rojas que pintaban el asfalto como si el infierno lo persiguiera.
Por eso lo llamaron SubZero. Frío al volante. Letal en la arrancada. Imposible de leer.
La Noche que Cambió Todo
El Mid Night Club LS no aceptaba solicitudes. No había formularios. No había contactos públicos. Solo una regla:
“Si eres lo suficientemente rápido, sabremos quién eres.”
Aquella noche, el rumor corrió por la autopista de La Puerta: prueba abierta. Sin invitación directa. Solo coordenadas y una hora: 00:00.
Cuando el reloj marcó la medianoche, los mejores corredores de Los Santos alinearon sus máquinas: Supras, Evos, Porsche modificados… y entre ellos, una silueta negra que parecía absorber la luz.
El GT-R de SubZero no hacía ruido innecesario. Ronroneaba bajo. Amenazante.
El recorrido: autopista elevada, túneles cerrados, curvas técnicas por Vinewood Hills y sprint final por el puerto.
En la primera recta, SubZero no salió disparado. Observó. Midió. En la segunda curva, comenzó a cazar.
Uno a uno.
Frenadas limpias. Cambios precisos. Cero derrapes innecesarios. El GT-R se pegaba al suelo como si desafiara la física. En el túnel final, cuando todos aceleraban al límite, Iván hizo lo impensable: soltó apenas el acelerador… dejó que el rival creyera que lo tenía… y activó el boost calibrado.
El rugido del VR38DETT retumbó.
Pasó primero por la línea.
Silencio.
Luego, aplausos lentos desde la sombra.
La Invitación
Un hombre con chaqueta negra y el emblema plateado del club se acercó.
—“No conduces con rabia… conduces con hielo. Eso nos gusta.”
Le entregó una placa metálica grabada:
MID NIGHT CLUB LS
Esa fue su entrada. Sin ceremonia. Sin celebración. Solo respeto.
La Leyenda Crece
Desde entonces, cuando un GT-R negro con luces rojas aparece en el retrovisor… los corredores saben que la noche se ha vuelto más fría.
No corre por dinero. No corre por fama. Corre porque la medianoche le pertenece.
Y en las autopistas de Los Santos, hay un nombre que se susurra cuando el asfalto tiembla:
Iván Jiménez. SubZero. ️
La luna colgaba sobre Los Santos como un foco viejo, iluminando el asfalto húmedo donde el ruido de motores era ley. Esa noche no era cualquier noche. Era la noche en que Steven Medina, conocido en la calle como “El Padrino Verde”, haría su entrada oficial al exclusivo y peligroso Mid Night Club LS.
Desde lejos se escuchó el rugido grave y elegante de su máquina.
Un Sentinel Widebody gris, bajo, ancho, con rines cromados que brillaban bajo los neones. El escape soltaba un ronroneo fino, afinado con precisión. No era el más escandaloso del lugar… pero sí el que imponía más respeto.
Steven avanzaba despacio por la avenida, la ventanilla abajo, dejando escapar el humo espeso de su clásica pinta. Siempre con su estilo relajado, camisa abierta, cadenas discretas pero pesadas, y esa mirada tranquila que solo tienen los que ya vivieron todo… y sobrevivieron.
Lo llamaban El Padrino Verde por dos razones:
Su amor eterno por la hierba.
Su habilidad para hacer crecer cualquier negocio… especialmente los ilegales.
Cuando dobló hacia el estacionamiento industrial donde se reunía el club, los motores comenzaron a apagarse uno por uno. No por miedo… sino por respeto. El Sentinel se deslizó hasta el centro del círculo como si el asfalto le perteneciera.
Un Supra rojo aceleró provocando, un Elegy azul dejó escapar nitrógeno al aire. Era una prueba silenciosa.
Steven solo sonrió.
Apagó el motor. Silencio. Abrió la puerta lentamente. Otra calada.
—¿Quién es el nuevo? —preguntó uno de los veteranos.
—No es nuevo —respondió otro—. Es el que faltaba.
Steven no hablaba mucho. Caminó alrededor de su coche, pasó la mano por el guardabarros ancho como si fuera una obra de arte, y dejó claro algo sin decir una sola palabra: él no venía a competir… venía a dominar.
El líder del club, un tipo conocido como “Ghost”, se acercó.
—Aquí no basta con estilo, Padrino. Aquí se corre.
Steven soltó el humo hacia el cielo.
—Entonces arranquemos.
La primera carrera fue en la autopista del puerto. Tres vueltas. Sin reglas. Sin límites.
El Sentinel Widebody demostró que no era solo apariencia. Tracción perfecta en curvas cerradas, cambios precisos, potencia medida al milímetro. Mientras otros derrapaban, Steven trazaba líneas limpias como si dibujara el camino.
Última recta.
Nitro. Motor rugiendo. Luces difusas. Victoria.
Cuando cruzó la meta improvisada bajo el puente, nadie dudó más. No hubo celebración exagerada. Solo asentimientos. El club había encontrado a su nuevo referente.
Desde esa noche, el Mid Night Club LS cambió. Más estilo. Más estrategia. Más negocios. Steven no solo corría… organizaba apuestas, conectaba contactos, protegía a los suyos.
El humo verde se convirtió en símbolo. El Sentinel gris, en leyenda. Y el nombre de Steven Medina empezó a sonar en cada rincón nocturno de Los Santos.
Porque algunos corren por adrenalina. Otros por dinero.
Pero “El Padrino Verde” corría por control.
Y en la ciudad que nunca duerme… el que controla la noche, lo controla todo.
Carly Benson nunca pensó que acabaría conduciendo de noche bajo las luces de neón de Los Santos, con el motor rugiendo como si llevara años esperando ese momento. Hubo un tiempo —no tan lejano— en el que apenas tenía un lugar donde dormir.
Conoció a “El Chino” cuando ambos eran casi unos críos, sobreviviendo como podían entre callejones, talleres clandestinos y carreras improvisadas en polígonos abandonados. Él ya tenía ese talento natural para los motores, esa intuición casi enfermiza para entender cómo exprimir cada caballo de potencia. Carly, en cambio, tenía algo distinto: sangre fría. Donde otros dudaban, ella pisaba el acelerador.
Pero la vida en la calle no perdona. Un trabajo mal pagado, una deuda que no era suya y una traición que nunca llegó a olvidar la empujaron a desaparecer del radar. Durante meses —quizá años— nadie supo nada de Carly. Se decía que cruzó ciudades, que corrió con gente peligrosa, que aprendió a conducir no solo para ganar… sino para escapar.
Y lo hizo.
Dormía en coches robados, trabajaba en talleres ilegales, corría apuestas que podían costarle algo más que dinero. Ahí fue donde realmente se forjó. Aprendió a escuchar el motor como si fuera un latido, a sentir el asfalto incluso antes de pisarlo. Aprendió a no confiar en nadie.
Hasta que un día apareció el RT3000.
Rojo cereza. Impecable… o al menos lo parecía. En realidad, era un coche reconstruido pieza a pieza, rescatado de un desguace y devuelto a la vida con paciencia obsesiva. Ese coche no era solo suyo: era su declaración de intenciones.
Cuando volvió a Los Santos, ya no era la misma.
El Mid Night Club LS no aceptaba a cualquiera. No bastaba con ser rápido; había que tener historia, reputación… o demostrar que podías romper ambas en una sola noche. Carly eligió lo segundo.
La carrera que la hizo entrar fue brutal. Calles mojadas, tráfico impredecible y conductores que no iban a dejarla pasar. Pero ella no dudó. En la última curva, cuando parecía que todo estaba perdido, hizo lo que siempre hacía: confiar en ese instinto salvaje que había aprendido en la calle.
Ganó por centímetros.
Y cuando bajó del coche, con el motor aún caliente y el silencio cargado de respeto, alguien del club simplemente dijo:
—“Esta chica ya ha corrido en el infierno.”
Desde entonces, Carly Benson dejó de ser un fantasma.
Ahora, cuando el RT3000 rojo cereza aparece en el retrovisor de alguien, ya saben lo que significa: no es solo una carrera.
La noche del sábado 21 de marzo empezó tranquila para el Mid Night Club LS. Lo que iba a ser una KDD entre los de siempre —coches alineados, risas, y alguna que otra pulla amistosa— tenía ese aire de reunión íntima donde todos se conocen demasiado bien.
El sonido de los motores llenaba el ambiente mientras compartían historias, comparaban máquinas y recordaban viejas rutas. Pero poco a poco, algo cambió. Primero apareció un coche desconocido, tímido, que se quedó a cierta distancia observando. Luego otro más, y otro… como si la noche los hubiera llamado.
Sin darse cuenta, el grupo inicial empezó a crecer. Las conversaciones se mezclaban, las presentaciones iban y venían, y lo que empezó como una quedada cerrada terminó siendo un punto de encuentro improvisado. Entre los nuevos, algunos encajaron al instante: misma pasión, mismo respeto por el asfalto y el club.
Al final de la noche, el Mid Night Club LS ya no era solo el grupo de siempre. Había nuevas caras, nuevas historias y, posiblemente, nuevos socios. Porque a veces, las mejores noches son las que no estaban planeadas.
El Comet Growler rojo no hacía ruido innecesario. Ese era su sello.
A simple vista, destacaba por su pintura rojo profundo, pulida como un espejo bajo las luces de la ciudad. Nada de vinilos exagerados ni alerones imposibles: su estética tuning clean se basaba en la precisión. Llantas negras mate, suspensión ajustada al milímetro y líneas tan limpias que parecían dibujadas con regla.
Pero lo que realmente lo hacía especial no era su aspecto, sino su presencia
En toda la ciudad solo había uno.
El Annis Euros X32 gris recorría las calles como una firma imposible de copiar. Su pintura era un gris frío, casi metálico, que cambiaba con la luz: de día parecía sobrio, elegante; de noche, bajo farolas, adquiría un brillo casi fantasmal. El vinilo blanco cruzaba su carrocería con líneas limpias, sin exageraciones, como si cada trazo hubiese sido pensado durante horas. Y las llantas blancas… impecables, siempre, incluso después de atravesar media ciudad.
Nadie sabía exactamente de dónde había salido. Algunos decían que lo habían traído de otra región, otros que era una pieza única ensamblada en secreto. Pero todos coincidían en algo: cuando pasaba, se notaba.
El Previon gris mate no buscaba miradas… pero las atraía igual.
Su pintura apagada absorbía la luz de la ciudad, como si quisiera pasar desapercibido. Sin brillos, sin reflejos, sin adornos. Solo líneas simples y una silueta baja que parecía deslizarse más que rodar. Era el tipo de coche que muchos ignoraban… hasta que lo veían moverse.
Siempre aparecía en los momentos más tranquilos: calles vacías, semáforos en ámbar, el murmullo lejano de la noche. Su motor no gritaba, apenas susurraba. Pero cuando aceleraba, había algo distinto… una respuesta inmediata, precisa, casi perfecta.
El Sentinel Whitebody no era discreto… y tampoco lo intentaba.
Su carrocería ensanchada en blanco puro parecía esculpida para la velocidad. Los pasos de rueda sobresalían con carácter, abrazando unas llantas perfectamente alineadas. Sobre ese lienzo limpio, los vinilos clásicos en azul y rojo recorrían los laterales con orgullo, evocando una herencia que cualquiera reconocía sin necesidad de palabras.
No era solo estética. Era una declaración.
El Zion Classic negro apareció una noche sin previo aviso.
Su carrocería, completamente oscura, absorbía la luz de la ciudad como un agujero en movimiento. No llevaba llantas llamativas ni cromados brillantes: solo tapacubos negros, simples, casi humildes. A primera vista, cualquiera lo habría subestimado.
Error.
Al volante iba Eric, el nuevo nombre que empezaba a sonar en el Mid Night Club. Nadie sabía mucho de él. No hablaba, no presumía, no buscaba aprobación. Solo aparecía… y conducía.
Chester Stamps nunca fue un hombre fácil de leer. En los archivos —los pocos que no estaban tachados— aparecía como operador de fuerzas especiales. En la calle, en cambio, lo conocían como “Delta”. No por casualidad, sino por lo que representaba: precisión quirúrgica, entrada silenciosa… y salida limpia.
Su especialidad no era disparar —aunque sabía hacerlo—, era sacar información donde no la había. De un gesto, de una mirada, de un silencio mal sostenido. Había desmantelado redes enteras infiltrándose como uno más: un pandillero, un mecánico, un don nadie. Y cuando terminaba, desaparecía sin dejar rastro.
Pero todo eso quedó atrás… o eso parecía.
En Los Santos, nadie llega por accidente. Y Delta tampoco.
Su llegada al radar del Mid Night Club LS no fue por velocidad… al principio.
Fue por rumores.
Un tipo nuevo moviéndose entre bandas rivales sin levantar sospechas. Alguien que entraba en territorios donde ni los más locos se atrevían y salía con información que luego, misteriosamente, cambiaba el equilibrio de poder en la ciudad. Nadie lo veía competir. Nadie lo veía presumir.
Solo sabían una cosa: si Delta estaba cerca, algo grande iba a pasar.
La primera vez que lo vieron al volante fue casi un accidente.
Una noche cerrada, el asfalto aún caliente del día, y una carrera clandestina a medio organizar. Los motores rugían… hasta que apareció él.
Un Komoda verde, sobrio pero impecable. Sin vinilos exagerados, sin luces innecesarias. Como su dueño: funcional, letal.
Delta no saludó. No miró a nadie. Solo se colocó en la línea de salida.
Algunos se rieron. No lo reconocían como corredor. Error.
Cuando arrancó, no fue el más rápido en línea recta. Pero en la primera curva… algo cambió.
Donde otros dudaban, él ya había decidido. Donde otros frenaban, él ya había pasado.
Cada movimiento parecía calculado con antelación. Como si hubiera estado ahí antes. Como si conociera a cada rival mejor que ellos mismos.
Y en cierto modo… así era.
Delta no corría contra coches. Corría contra personas.
Leía sus hábitos, sus miedos, sus errores. Y los explotaba sin piedad.
Terminó la carrera sin celebración. Sin gesto alguno.
Solo silencio.
El tipo que había quedado segundo fue el primero en entenderlo: —“Este cabrón no ha venido a correr… ha venido a estudiar.”
El Mid Night Club LS no lo invitó formalmente. No hizo falta.
Esa misma noche, uno de los miembros veteranos se le acercó: —“Si sabes moverte así en la calle… dentro del club vas a ser un problema.”
Delta lo miró apenas un segundo y respondió: —“No soy el problema. Soy el que los encuentra.”
Desde entonces, Chester “Delta” Stamps se convirtió en algo más que un piloto dentro del club.
Era el hombre al que acudían cuando algo olía mal. El que se infiltraba en carreras rivales. El que volvía con nombres, rutas… y debilidades.
Un activo silencioso. Un arma invisible.
Y cuando lo veías aparecer con su Komoda verde en la línea de salida… sabías una cosa:
Esa noche no solo ibas a correr. Ibas a ser analizado.
En la ciudad donde la noche nunca duerme y el asfalto guarda más historias que la luz del día, cada motor que ruge anuncia algo más que velocidad… anuncia intención.
El Mid-Night Club Los Santos no abre sus puertas a cualquiera. Aquí no hay espacio para dudas, solo para aquellos que entienden que el respeto se gana curva a curva, carrera a carrera.
Esta es la historia de un nuevo piloto.
Leonel Cabello, el muchacho cuyos valores y costumbres de sus antepasados yacen sobre él y su memoria, encontrando en su personalidad una variedad mixta de intereses. El vehículo que lo acompaña es su impecable Dominator GTT o como a él le gusta llamarlo “ El falso sheriff “, vehículo armado con sus propias manos para un solo propósito “ Dominar las calles “.
Todo comienza en las calles, entre carreras, policías, apuestas, quemando llantas y firmando el asfalto con sus derrapes. Un día el muchacho se encontraba a la deriva por las calles de Los Santos, fumando, conduciendo y pensando. En su camino sin rumbo, iluminado por la luz de la luna tiene la suerte de encontrarse con un grupo de coches a un costado de la calle. Leonel se acercó a este grupo y sin preguntar nombres ni hablar mucho preguntó ¿Corren? La respuesta que recibió fue la esperada, se sumó, preparó su coche y empezó a correr junto a ellos. Fascinado por el trazo casi profesional del circuito, se preguntó ¿Quién diseñó este circuito? Y ahí conoció al promotor de todo esto “ El chino “. Con el pasar del tiempo Leonel se hizo buen amigo del Chino, creando un vínculo de respeto mutuo, Chino le presentó a Leonel un par de colegas suyos, entre ellos a Bieito, Scott, entre otros más, colegas que terminaron de convencer a Leonel de que en ese grupo hay personas que comparten esa satisfacción al tomar el volante. Al pasar unos días Chino hizo la pregunta que cambiaría la vida de Leonel ¿Te nos unes? Este sin dar muchas vueltas aceptó, el respeto y la altura con la que se le trataba era más que suficiente para convencerlo de que ahí era su lugar.
Leonel era un miembro de Mid-Night Club LS, miembro que respetaba, recibía respeto y pagaba todo los beneficios de este club con su lealtad absoluta, usando su auto como insignia y su estilo como firma.
Hoy por hoy se dedica a la delincuencia organizada como fuente de ingresos y a las carreras clandestinas como escape de toda culpa
En las calles iluminadas por neón de Los Santos, donde el rugido de los motores se mezcla con el eco lejano de sirenas, un nuevo nombre comenzó a escucharse entre los miembros del Mid Night Club LS: Gabrielt Perez.
No era un corredor. Y no quería serlo.
Mientras otros soñaban con quemar asfalto en la autopista de Vinewood, Gabrielt entendía algo que muchos ignoraban: las carreras se ganan en la pista… pero el poder se construye fuera de ella.
Llegó conduciendo su imponente Übermacht Rebla GTS blanco, impecable, siempre reluciente bajo las luces de la ciudad. No llevaba vinilos llamativos ni modificaciones exageradas. Su estilo era elegante, limpio, casi empresarial. Pero quienes conocían el mundo nocturno sabían que ese SUV no solo transportaba a un hombre… transportaba ambición.
El Estratega del Club
Desde el primer día dejó claras sus intenciones ante la mesa principal del club:
—“Ustedes corren. Yo hago que el dinero fluya.”
Gabrielt no tenía interés en competir. Su talento estaba en los números, los contactos y los acuerdos silenciosos. Comenzó revisando las finanzas del club: premios mal gestionados, apuestas sin registro, patrocinadores improvisados. Había potencial… pero faltaba estructura.
En pocas semanas:
Organizó un sistema formal de apuestas.
Cerró acuerdos discretos con talleres de modificación.
Consiguió protección estratégica en ciertos sectores de la ciudad.
Estableció rutas seguras para eventos clandestinos.
El Mid Night Club LS dejó de ser solo un grupo de corredores nocturnos… y empezó a convertirse en una organización.
Buenas familia,
Soy el Chino. Paso por aquí para dejar claro el panorama. Hemos vuelto a la ciudad los de siempre: Yoshida, Andrew, junto a Bieito yo y un par de tipos más que ya sabéis cómo se mueven.
Para los que no me tengáis fichado: soy el que estaba detrás del tema de los coches, el Top Secret, el que ponía las piezas en su sitio y hacía que las cosas funcionaran. Ahora el taller está estable y bien llevado, así que no queremos volver a meternos en ese caos otra vez.
El plan es otro.
Queremos levantar Mid Night Club LS como lo que fue el taller en su día: dominantes, respetados y siempre un paso por delante… pero esta vez en el lado ilegal de la ciudad. Carreras, movimientos limpios, cabeza fría y gente seria.
Estamos buscando gente comprometida, que no venga a perder el tiempo, que quiera crecer con la banda y hacerse un nombre en Los Santos. Aquí no buscamos números, buscamos lealtad y ambición.
Si te vibra la idea y crees que encajas, háblame por privado.
Una noche mas como buen club de automóviles nos reunimos en los múltiples eventos que hay por la ciudad relacionados con el mundo del motor.
En este caso podemos observar algunos de los conductores los cuales solemos movernos por estos eventos, siempre respaldados por el tuning y las modificaciones de Top Secret Taller.
Nadie en el muelle sabía pronunciar bien su nombre, pero todos conocían el apodo.
Howard Bersntsen, “El Vikingo”.
Decían que había nacido bajo un cielo gris en algún fiordo noruego, donde el frío te enseña a no parpadear y el silencio pesa más que la culpa. Llegó al sur con poco equipaje y demasiados contactos, arrastrando un linaje de negocios turbios que olían a gasolina, metal caliente y dinero sucio. No hablaba de su pasado. No hacía falta. Su mirada lo contaba todo.
En las calles, El Vikingo no corría por adrenalina. Corría por control.
Su máquina era una Everon RS, una bestia inspirada en la Toyota Tacoma Concept, modificada hasta el límite de lo ilegal. Chasis reforzado con acero naval, suspensión adaptativa robada de un proyecto militar y un motor que rugía como si quisiera escapar del capó. No era un coche bonito. Era un coche que intimidaba. Negro mate, con marcas casi invisibles grabadas en los laterales: runas nórdicas que solo los más observadores notaban.
Howard la llamaba Sköll, como el lobo que persigue al sol.
Las carreras callejeras eran solo la punta del iceberg. Bajo los puentes y en hangares abandonados, Howard movía coches robados, piezas imposibles de rastrear y prototipos que oficialmente “nunca existieron”. Si querías un motor sin número de serie o un vehículo capaz de desaparecer tras un accidente, El Vikingo era el hombre. Siempre cobraba caro. Siempre cumplía. Aquella noche, la ciudad estaba mojada. Lluvia fina, asfalto traicionero. El tipo de noche donde los errores se pagan con sangre.
La carrera no era por dinero. Era por territorio.
Cuando el semáforo improvisado cayó, la Everon RS salió disparada como un proyectil. Howard no luchaba contra los otros corredores, luchaba contra el tiempo, contra el ruido del pasado que siempre volvía cuando el motor subía de vueltas. Cada curva era una decisión fría. Cada recta, una promesa rota.
Uno a uno, los demás quedaron atrás. Algunos frenaron. Otros no tuvieron tanta suerte.
Howard cruzó la meta sin levantar el pie. No celebró. Nunca lo hacía. Simplemente apagó el motor, salió del coche y encendió un cigarro mientras la lluvia golpeaba su chaqueta de cuero.
Esa noche, el mensaje quedó claro: la ciudad tenía dueño.
Y mientras Sköll se perdía entre luces de neón y sombras, los mecánicos, los corredores y los traficantes sabían una cosa con certeza absoluta:
No corres contra El Vikingo. Solo intentas sobrevivir a su estela.-|-|
El Desafío
El Mid Night Club LS no aceptaba a cualquiera. No bastaba con tener dinero ni un coche rápido. Había que demostrar sangre fría bajo presión. El club operaba en secreto, moviéndose entre muelles abandonados, estacionamientos vacíos y túneles donde el eco del motor era casi religioso.
Para ingresar, Howard recibió un mensaje cifrado en su teléfono:
“Si eres tan fuerte como dicen, preséntate a medianoche. Puerto de Los Santos. Una sola oportunidad.”
El puerto estaba envuelto en sombras cuando llegó. Los faros de su Everon RS cortaron la oscuridad, iluminando una fila de coches preparados: importaciones japonesas, muscle cars clásicos, superdeportivos europeos. Todos esperando.
En el centro, un hombre con chaqueta negra y mirada afilada: el líder del club.
—Así que tú eres “El Vikingo”. —Y tú debes ser el que decide quién corre… y quién mira —respondió Howard con calma.
No hubo más palabras. Solo reglas: carrera punto a punto, sin mapa visible. Tres vueltas por el distrito industrial, túnel del río, salida por autopista y regreso al puerto. El primero en cruzar… entra.
El Ingreso
El líder del Mid Night Club LS se acercó, observando la Everon RS aún vibrando.
—No eres el más rápido… —dijo. Howard lo miró fijo. —Pero sí el más imparable.
El hombre sonrió.
—Bienvenido al Mid Night Club LS.
Esa noche, el nombre de Howard Bernstein dejó de ser solo un rumor. Se convirtió en leyenda urbana. Desde entonces, cuando la Everon RS gris con vinilo blanco aparece en el retrovisor, los nuevos corredores saben que no compiten contra un simple piloto…
Compiten contra El Vikingo.
Y en Los Santos, las leyendas no se cuentan. Se escuchan rugir.
Aquí os presentamos a uno de los nuevos miembros de nuestra familia.
Eric Garrido tenía un apodo que muchos consideraban una broma: “Rockefeller”. Hijo de una familia con dinero, criado entre casas grandes, relojes caros y garajes llenos de coches que la mayoría solo veía en revistas. Le gustaba el lujo, sí. El dinero también. Pero había algo que le gustaba aún más: conducir de verdad.
Curiosamente, cuando decidió meterse en el mundo de las carreras nocturnas de Los Santos, no eligió el coche más caro de su garaje.
Eligió uno especial para él: su M6 del 82, un Zion Classic negro con tapacubos negros. Sin alerones gigantes, sin pintura llamativa. Solo negro profundo, limpio, elegante… y peligroso para quien lo subestimara.
Muchos pensaron que era solo un niño rico jugando a ser corredor.
La noche que intentó entrar en el Mid Night Club LS, el ambiente estaba cargado. Motores encendidos, miradas frías, veteranos que llevaban años dominando esas carreteras. Cuando vieron bajar a Eric con ropa cara y ese aire de chico pijo, algunos soltaron una risa.
—¿Ese es el nuevo? —murmuró alguien.
Eric no respondió. Solo se sentó en el asiento del Zion Classic, ajustó el volante y arrancó el motor. El sonido no era exagerado, pero tenía algo serio, algo afinado con paciencia.
La prueba era simple: una ruta larga por la ciudad, con tramos rápidos y curvas donde se decidía quién pertenecía… y quién no.
Salida.
Al principio, varios coches lo adelantaron. Algunos pensaron que se confirmaba lo que creían: dinero sin experiencia.
Pero entonces llegaron las curvas.
Eric no corría como alguien que quería impresionar. Corría como alguien que disfrutaba cada metro de asfalto. Su Zion Classic se movía suave, limpio, sin errores. Mientras otros frenaban tarde o derrapaban de más, él encontraba el ritmo perfecto.
Poco a poco, uno por uno, empezó a alcanzarlos.
En la última parte del recorrido, el chico al que habían llamado “Rockefeller” iba delante de varios veteranos del club.
Cuando terminó la carrera, Eric aparcó el coche y bajó tranquilo, como si fuera una noche normal.
Luego uno de los miembros del club sonrió ligeramente.
—Vale, niño rico… —dijo—. Parece que no solo sabes gastar dinero.
Desde esa noche, Eric Garrido “Rockefeller” dejó de ser solo el chico con apellido de millonario. En el Mid Night Club LS empezaron a verlo como algo distinto:
Un corredor que tenía todo el dinero del mundo… pero que quería ganarse el respeto en la carretera.
Trevor es un "Basura blanca" de la zona del desierto de grand señora, de un pequeño pueblo llamado Sandy Shores, apasionado de los muscle car y los offroad "Made in America"
Tras mudarse a la ciudad sureña de Los Santos, Trevor comenzó a frecuentar la gasolinera de Richman, esperando encontrar a corredores con vehículos mas igualados a su Hellfire, pero allí siempre se encontraba los mismos competidores, superdeportivos. Una noche encontró entre esos superdeportivos a un "pandillero asiatico" en su Euros X32 perfectamente modificado, alguien confiado en el mundillo, que infundía respeto en sus gestos y en su manera de hablar, dejando claro que el no era como el resto de corredores que describía como: "Gente que conduce coches de maricón de mierda" o "Gente que conduce coches para ir a jugar al paddle", este se acerco para hablar con Trevor y decirle lo sorprendido que estaba de que alguien como yo, un "don nadie", conducía un muscle car contra superdeportivos sin pensárselo dos veces, entendió que Trevor no era un "novato" cualquiera, era un "novato" con un par de huevos y decidió reclutarle en su grupo de corredores, el mas selecto de la ciudad, MidNight Club LS.
En los callejones olvidados de Los Santos, donde el ruido de sirenas era tan común como el de los disparos lejanos, nació Drasky Penon. Creció entre grafitis, motores mal afinados y noches que nunca terminaban. Aprendió pronto que la ciudad no perdona, pero también que cada esquina guarda una oportunidad… o una vía de escape.
Desde joven, Drasky desarrolló una obsesión: los coches. No los veía como simples máquinas, sino como aliados. Su obra maestra fue un Elegy Retro Custom azul eléctrico, pulido como un espejo bajo el sol y rugiendo como una bestia contenida. Lo había armado pieza por pieza, con manos sucias y determinación pura. Ese coche no solo era rápido… era parte de él.
Las noches se convirtieron en su terreno. Carreras ilegales, apuestas altas, miradas desafiantes. Pero lo que realmente lo hacía destacar no era su velocidad… era su mente. Drasky conocía cada callejón, cada atajo, cada rampa improvisada. Mientras otros pilotos corrían por instinto, él corría con estrategia.
La Los Santos Police Department pronto aprendió su nombre. Intentaron atraparlo más veces de las que podían contar. Pero Drasky siempre desaparecía. Una curva cerrada, un salto imposible, una calle sin salida que para él sí tenía salida. Para la policía, era un fantasma azul.
Su reputación llegó hasta oídos del legendario Mid Night Club LS, una élite de corredores que no aceptaba a cualquiera. No bastaba con ser rápido… había que ser intocable.
La noche de su prueba, la ciudad estaba despierta. Luces de neón reflejándose en el asfalto húmedo. Drasky no dijo una palabra. Solo encendió el motor.
La carrera fue brutal. Competidores expertos, rutas impredecibles… y, como siempre, la policía apareció. Helicópteros, patrullas, bloqueos. Pero eso era justo lo que Drasky quería.
Mientras los demás dudaban, él sonrió.
Giró hacia un callejón estrecho, pasó rozando contenedores, saltó una rampa improvisada y cayó en una avenida paralela. Las sirenas quedaron atrás. El caos se convirtió en silencio. Y en ese silencio, su motor dominaba la noche.
Cuando cruzó la meta, no hubo aplausos… solo respeto.
Drasky Peñón ya no era solo un chico de los barrios bajos. Era leyenda.
Y en Los Santos, las leyendas no se cuentan… se persiguen.
Atardecer en el Golden Dragon: El Despertar del Devil Z El sol poniente teñía de oro y ámbar la fachada del "Golden Dragon", un rincón de Oriente oculto en las colinas de Los Santos. El local, conocido por su arquitectura tradicional y su cocina auténtica, era hoy el escenario de una reunión que solo ocurre cuando la ciudad se prepara para la velocidad.
Cinco bestias de metal, obras maestras de la ingeniería y la pasión, reposaban en el estacionamiento de grava. Sus colores —dorado mate, gris industrial y rojo sangre— brillaban con intensidad bajo la luz del ocaso. Entre ellos, destacaba uno que parecía tener alma propia: el 190Z rojo, apodado por todos en las calles como el "Devil Z".
En el centro del grupo no estaba un anciano de traje, sino "El Chino". Con un estilo urbano totalmente desenfadado, vestía una camiseta ancha y pantalones cargo, pero lo que lo definía era esa bandana blanca y negra anudada con firmeza en su frente. No necesitaba presentaciones; su sola presencia y el rugido de su 190Z hablaban por él.
El Chino se apoyó en la aleta delantera de su Devil Z, sintiendo el calor que aún emanaba del motor tras la subida por las colinas. Sus ojos, bajo la bandana, recorrieron a los miembros del Mid Night Club LS.
"Habéis venido todos", dijo con un tono relajado, pero con esa seguridad de quien ha dominado cada curva de la autopista. "Habéis traído vuestras máquinas más cuidadas. Hoy no nos vamos a picar por quién llega antes al muelle... hoy estamos aquí para recordar por qué hacemos esto." Y así, mientras el sol se hundía en el Pacífico, los motores descansaban y las historias fluían:
El dueño del Supra con vinilos de Fukaru habló de cómo cada caballo de potencia adicional fue una batalla ganada al cronómetro.
El conductor del 300ZX gris recordó las noches de persecución con la policía donde su coche fue su única salida.
Pero cuando llegó el turno de El Chino, este solo señaló el color rojo de su Devil Z. Habló de cómo ese coche parecía exigirle siempre más, de cómo la leyenda decía que el 190Z elegía a su conductor y no al revés.
Mientras el aroma a ramen y especias salía del Golden Dragon, la ciudad de Los Santos empezaba a encender sus farolas a lo lejos. El sol dio su último aliento, pintando el cielo de púrpura, y El Chino se ajustó la bandana. La reunión terminaba, pero para el Mid Night Club, la verdadera jornada estaba a punto de empezar bajo las luces de neón.
El cielo terminó de cerrarse en un azul eléctrico cuando El Chino ajustó su bandana blanca y negra. No hizo falta una orden directa. Con un gesto de cabeza, el grupo se puso en marcha. Las luces traseras del Devil Z lideraban el descenso desde las colinas, pero esta vez, la escolta era una combinación letal de colores y potencia.
La Caravana de Neón Justo detrás del 190Z rojo de El Chino, el Supra de color gris industrial devoraba el asfalto. Sus detalles y llantas en verde neón cortaban la oscuridad como si fueran láseres, creando un contraste agresivo con la carrocería gris. Cerrando la formación, el Comet SR lucía un rojo intenso, una bala de Stuttgart que brillaba bajo las farolas de la ciudad, esperando el momento de soltar toda su caballería.
El Descenso al Hormigón Al entrar en los canales, el espectáculo visual fue total. El Chino activó el interruptor y el suelo bajo el Devil Z se tiñó de un rojo carmesí.
El Supra gris encendió sus bajos verde neón, haciendo que el asfalto bajo sus llantas pareciera radiactivo.
El Comet SR rojo activó unos neones blancos puros, que hacían que su pintura roja resaltara como si estuviera recién salida del horno.
"¡Abrid gas! ¡Que sientan el suelo vibrar!", bramó El Chino por la radio.
Los tres coches se desplegaron en el ancho cauce de cemento. El Supra gris y verde aprovechó el empuje de su turbo para emparejarse con el Devil Z, creando una estela bicolor que iluminaba las paredes de los canales. Mientras tanto, el Comet SR rojo demostraba por qué es el rey de la agilidad, trazando curvas perfectas alrededor de los pilares, dejando tras de sí un rastro de luz blanca y el eco de su motor bóxer.
El Grito de la Noche El eco en los canales era ensordecedor. El soplido de la válvula de descarga del Supra y el rugido del Comet se mezclaban con el sonido puro y mecánico del 190Z del Chino. A 200 km/h, los reflejos de los neones en los charcos del canal creaban una distorsión visual; el mundo se resumía en rojo, verde y gris.
"¡Nada nos pilla esta noche!", gritó El Chino, viendo por el retrovisor cómo el Comet SR rojo lanzaba fogonazos por el escape en cada reducción.
Al llegar a la desembocadura del puerto, los tres coches se detuvieron en formación. El calor que emanaba de los motores hacía vibrar el aire. Bajo el chasis de cada coche, el resplandor seguía vivo: el rojo del Devil Z, el verde radiactivo del Supra y el blanco limpio bajo el Comet rojo. El Mid Night Club LS acababa de reclamar la noche, dejando su firma grabada en el hormigón de Los Santos.
A medida que Wang y Xianhu iban haciendo amigos como Joselu y haciéndose con un poco de dinero he iban tuneando alguno de sus proyectos, la empresa de mecánica que siempre habían soñado iba cogiendo forma. A base de mucho buscar, pudieron encontrar un pequeño garaje, a priori abandonado para ellos ir tuneando sus coches y los de sus clientes de forma clandestina.
El proyecto " Crisalida " comenzaba.
Trabajando ya como Global Tuning en el garaje comunitario y llevando las piezas que podían a la ubicación antes nombrada, ahí Wang, Joselu y Xianhu daban forma a los distintos proyectos de sus clientes.
Los primeros proyectos , fueron sus vehículos personales, los cuales solicitaron a los mecánicos las personalizaciones que ellos querían , pero cansados de la forma de trabajar de los mecánicos y talleres de la ciudad decidieron establecer una forma de trabajo mucho mas personal. Porque al igual que los artistas pintan cuadros José, Wang y Xianhu hacen coches para ser admirados como obras de arte.
El primero de los proyectos a nuestros clientes fue un Itali GTO de nuestro amigo y cliente Miguel, un buen hombre que nos dio la posibilidad de hacer nuestra primera creación para alguien que no fuéramos nosotros. Y nos pidió algo deportivo y elegante a partes iguales.
Después de semejante trabajo de horas y horas con los chicos, el coche quedo listo para entregar al cliente. El resultado, Miguel contento y nosotros como Crisálida contentos.
El segundo proyecto que hicimos fue para otro buen cliente y además con ideas claras quería algo rompedor y que se supiera haya por donde iba, nuestro amigo Kiri nos dejaba nada mas y nada menos que un Comet Retro Custom con un color gris oscuro.
También trabajamos como dije en nuestros proyectos personales que como no podía ser de otra manera cada unos de nosotros tiene sus gustos. Tenemos a Wang y sus autos rápidos y exclusivos. .
Xianhu y sus autos clásicos y deportivos asiáticos.
Y Joselu con sus deportivos y muscle cars americanos.
Cada uno con sus estilos pero igualmente únicos todos ellos.
Esperamos vuestra visita en nuestra oficina Rockford Hills 4438, Global Tuning (Torre Vinewood).
Teléfonos personales para contratar nuestros servicios. Xianhu 844769 Wang 221355 Joselu 115879
Nombre: Xianhu Valdez
Edad: 34
Lugar de nacimiento: Shangai
Sexo: Hombre
Padres:
Madre: Min Cheng china emigrada a Japón después de tener a su hijo.
Padre: Solo sabe el apellido Valdez , un turista sexual que visito china con un único objetivo.
Apariencia física:
Estatura: 1,83 Cabello: Color negro y largo. Piel: Moreno Ojos: Verdes pero rara vez los muestra. Complexión: Pequeñito pero bien definido debido a sus largas jornadas tocando los vehículos de sus amigos y conocidos.
Personalidad:
Desde muy pequeño es un chico con una mente ágil y creativa, nunca en calma ni en pausa, siempre jugando siempre creando juguetes, imaginándose situaciones y esto lo llevo a ser un joven super inquieto. Muy amigo de sus amigos, siempre tiene una palabra amable y intenta ayudar en todo lo posible siempre y cuando la situación se lo permita.
Juventud:
Desde los 12 años , Xianhu debido a que mama Ming trabajaba en largas jornadas el estaba mas tiempo del deseado en la calle, y esto le llevo a conocer con 13 años a Akio Asakura ( figura muy importante para enteder la vida de Xianhu). Xianhu y Akio comenzaron a moverse por Tokio juntos día si y día también. Dos niños con una inquietud común la automoción, el tuning y todo lo que engloba el mundo del motor y las estéticas únicas e irrepetibles de los autos. Esto le hizo enteder a Xianhu desde muy pequeño cual era su sueño. Con 15 Años conocio al padre de Akio el nada mas y nada menos que legendario dueño del Devil Z. En este momento Xianhu conoció el amor a primera vista.
Según pasaban los años y Xianhu y Akio se hacian inseparables, pero un problema recaía sobre Tokio, Akio y su familia debido, a un accidente de tráfico el padre de Akio y su banda se veían obligados a huir de Japón la mayoría y algunos a vivir en el mas absoluto anonimato dentro de su país. En ese momento ya con 19 años casi 20 Xianhu entendió que era momento de llevar su pasión mas haya y busco un futuro en el país de las barras y estrellas , y por supuesto hablo con Akio si podria rescatar el coche de su padre.
Actualidad:
Después de mucho sacrificio y de fundar un conjunto de empresas y años de trabajo duro con su socio Cheng Cheng. Xianhu ya con 34 se decide por retomar la pasión que un día su hermano Akio y su padre con el flamante Devil Z le metierón en el cuerpo. Ahora Xianhu se empieza a dedicar a su verdadera pasión, la modificación de coches de forma exclusiva y única para intentar ser el mejor modificador de coches de toda la ciudad.
Y por cierto rescatar el Devil Z fue posible pero hubo que modificarlo por si acaso alguien lo reconocía. PD: Gracias Akio por permitirme este sueño.
Os presentamos a Dr. Mata nuestro nuevo integrante. Un activo y valioso miembro de nuestro selecto grupo.
En la ciudad de Los Santos, donde los sueños se cumplen… o te los embargan, apareció un personaje que no necesitaba tarjeta de presentación, porque ya llevaba demandas acumuladas suficientes como para escribir una autobiografía: Fercho González, mejor conocido como “Dr. Mata”.
El apodo no venía por su habilidad en la medicina precisamente, sino porque todo cliente que entraba en su despacho salía “financieramente fallecido”. Abogado de traje impecable, verbo afilado y moral en oferta, Fercho había perfeccionado el arte de cobrar honorarios tan creativos como sus excusas legales. Si perdía un caso, era “estrategia”. Si desaparecía el dinero del cliente, era “inversión en activos de alta volatilidad”. Y si alguien preguntaba demasiado… bueno, mejor no preguntar demasiado.
¿En qué se gastaba todo? En lo verdaderamente importante: coches japoneses modificados hasta el punto de que los ingenieros originales llorarían en silencio. Su joya absoluta era un Nissan Skyline GT-R R34 blanco nuclear, tan brillante que de noche parecía una aparición mariana con turbo. Decían que cuando arrancaba, no sonaba un motor… sonaba una declaración de guerra.
Pero los coches no eran su único vicio. Las apuestas ilegales eran su deporte extremo. Fercho no veía un partido; veía “una oportunidad jurídica de inversión”. No apostaba poco. Apostaba todo. Y cuando perdía, simplemente subía los honorarios a algún pobre inocente que necesitaba “asesoría urgente”.
La noche que entró al Mid Night Club LS fue digna de película. El R34 apareció deslizándose en el asfalto como si flotara. Blanco, bajo, rugiendo con un turbo que silbaba como advertencia divina. Se bajó ajustándose el traje, gafas oscuras a medianoche —porque el estilo no descansa— y soltó:
—“Caballeros, si necesitan defensa legal… o alguien que gane dinero rápido… soy su hombre. Aunque lo segundo no siempre es legal.”
Los miembros del club no sabían si fichaban a un piloto, a un abogado o a un futuro problema judicial con patas. Pero cuando Fercho tomó el volante y dejó una curva perfectamente dibujada con humo blanco, quedó claro que no solo sabía robar carteras… también sabía robar miradas.
Desde esa noche, “Dr. Mata” no solo corría carreras. Corría riesgos. Y en Los Santos, donde la línea entre éxito y cárcel es más fina que una junta de culata mal apretada, Fercho González había encontrado su verdadero tribunal: el asfalto.
Y allí, señores… él siempre apelaba a fondo.
En sus primeras apariciones por la ciudad de Los Santos, cuando todavía confundía el GPS con el microondas y saludaba a los semáforos “por educación”, emergió una figura destinada a la grandeza… o al menos al espectáculo: Bieto Caraño, alias “El Gallego”, orgulloso miembro del legendario Mid Night Club LS.
Mientras otros recién llegados aprendían a no atropellar farolas, Bieto decidió que su misión en la ciudad no era correr carreras ilegales ni presumir de coche tuneado… no. Él venía a conquistar los mares (o el muelle, que para empezar tampoco está mal). Caña en mano, mirada fija en el horizonte y con ese acento gallego que convierte cualquier frase en una predicción meteorológica, proclamó: —“Aquí huele a lubina, rapaz.”
Sus primeras jornadas de pesca fueron memorables. No porque sacara peces gigantes —que también, según su propia versión— sino porque logró algo mucho más difícil: pescar una bota, dos latas, una matrícula dudosa y, en una ocasión histórica, lo que él juró que era “un tiburón pequeño”… que resultó ser un gato muy enfadado.
Pero Bieto no se rinde. Cada lanzamiento de caña es acompañado por una reflexión filosófica digna de sobremesa eterna: —“La pesca es como la vida, primo… si no pica, cambias de cebo… o te tomas una cerveza.”
En el Mid Night Club LS ya lo conocen. Mientras los demás rugen motores a medianoche, él propone: —“¿Y si vamos al puerto un rato? El pez espada da más respeto que cualquier coche.”
Dicen que la primera vez que consiguió una captura decente, levantó el pez como si hubiera ganado el campeonato mundial, gritando por el walkie como si estuviera retransmitiendo una final épica. Desde entonces, cada vez que alguien oye un chapuzón en el muelle, sabe que no es el mar… es Bieto, ajustando “la técnica gallega ancestral” que consiste en paciencia infinita, conversación constante y cero prisa.
Así comenzó la leyenda de “El Gallego” en Los Santos: no como el piloto más rápido, ni el más temido… sino como el único capaz de convertir una simple jornada de pesca en un evento deportivo, espiritual y ligeramente peligroso para la fauna local.
Y ojo, que esto no ha hecho más que empezar.
En las carreteras húmedas de Galicia, donde la niebla se enreda en los faros como si quisiera competir con ellos, nació Bieito Caraño. No tardaron en llamarlo “El Gallego ” dejaba atrás a cualquiera y desaparecía antes de que alguien pudiera verle la matrícula.
Pero Galicia se le quedó pequeña.
Con los ahorros de años trabajando en el puerto y compitiendo en carreras ilegales entre acantilados y polígonos industriales, Bieito cruzó el océano rumbo a Los Santos, la ciudad donde el asfalto nunca duerme y la reputación se mide en décimas de segundo.
No llegó en avión. Llegó conduciendo.
Su máquina era un Sentinel GTS azul brillante, pulido hasta reflejar las luces de neón como si fueran llamas eléctricas. Motor V8 modificado, suspensión rebajada, diferencial ajustado para curvas cerradas. No era el coche más caro de la ciudad… pero en sus manos era dinamita.
El Desafío de Medianoche El Mid Night Club LS no aceptaba solicitudes. No había formularios, ni entrevistas, ni recomendaciones. Solo una regla:
Ganas o desapareces.
La prueba consistía en una carrera cerrada desde Vinewood Hills hasta los muelles del puerto, atravesando el corazón de la ciudad sin mapa y sin segundas oportunidades. Los miembros del club observaban desde las sombras, apostando fuerte.
La noche de la prueba, el Sentinel GTS azul rugió entre superdeportivos italianos y muscle cars americanos. Al principio, nadie tomó en serio al gallego de acento extraño.
Hasta que empezó a trazar curvas.
Bieito no corría como los demás. No forzaba el coche: lo bailaba. Frenaba tarde, deslizaba lo justo, rozaba los guardarraíles con precisión milimétrica. En el túnel bajo la autopista, apagó las luces durante dos segundos para despistar a quien lo seguía. Cuando volvió a encenderlas, ya estaba primero.
En la recta final hacia el puerto, un miembro veterano intentó cerrarle el paso. Bieito sonrió, redujo a tercera y metió el coche por un hueco imposible.
Cruzó la meta con el parachoques delantero apenas un suspiro por delante.
Luego, aplausos lentos.
El líder del club se acercó, miró el coche azul y dijo:
—¿Cómo te llaman?
Bieito apoyó el brazo en la ventanilla.
—El Gallego - contestó con voz firme.
Esa noche, el Mid Night Club LS ganó algo más que un nuevo miembro. Ganó una leyenda importada desde la niebla gallega.
Y desde entonces, cuando un destello azul brillante aparece en el retrovisor a las tres de la mañana, en Los Santos todos saben lo mismo:
Mejor apartarse.
Porque El Gallego ya ha elegido su próxima víctima.
Que buena presentación , solo espero encontrarnos con vosotros pronto!
No todo en las noches de los santos son carreras y buen rollo a veces tambien hay que ajustar las pequeñas deudas que con el tiempo se vuelven grandes problemas.
Cuando la gente no paga por las buenas sus autos las pagan por las malas.
Youtube Video
Aún siendo amantes de los autos la gente tiene que aprender que las deudas se pagan.