Arreglo al Jester Classic de Lucas

Lucas llevó su Jester Classic a revisar al taller ya que este tenia un problema de compresión con el turbo, por lo cual se le hizo una revisión extensa para solucionarlo. Se comenzó retirando el paragolpe frontal para más comodidad a la hora de poder retirar todo el sistema de admisión, el turbo y el múltiple de escape junto a la blow-off

Se separó la válvula blow-off del multiple de escape y se revisó a profundidad ya que esta hacia ruidos extraños, comenzaron a desarmarla y se dieron cuenta que los o-rings estaban rotos y esto hizo que la misma termine siendo inservible. Por esta razón decidieron que había que comprar otra nueva.

Se le recomendó a Lucas comprar una nueva válvula blow-off de marca Greedy de 60mm y mientras la fue a buscar se le hizo una revisión completa al motor para ver si esto causó mas problemas pero al final este estaba completamente sano.
Pasado unas horas volvió Lucas con la nueva válvula y comenzaron a armar todo de nuevo, juntándola con el múltiple de escape y luego colocándole el turbo. Se revisó que estén las cosas bien y se termino colocando de nuevo todo el sistema de admisión.

Luego se hicieron algunas pruebas midiendo la compresión del mismo y estas ya no daban problemas y se termino colocándole de nuevo el paragolpes. Por último se puso a prueba el Jester Classic en las calles y luego de un rato largo manejándolo este ya no daba ningún tipo de problemas.

Modificaciones del Savestra

Con la compra de un chasis viejo de un Savestra que anteriormente se había usado en competición, Demian decidió comprar e instalarle un motor viejo 4 cilindros en linea carburado. Se le hicieron varias pruebas para ver como se comportaba el vehículo, lo cual dejó algunos problemas relacionados con la potencia y salida.
Demian quería que al auto no se le instale un turbo ya que buscaba un auto muy confiable para circuitos con muchas curvas, por eso mismo decidió cambiarle la antigua admisión, instalándole unos throttles individuales que habían sido importados junto a varias piezas que se pidieron.

Al cambiarle la admisión y poner a punto al motor, llevó el Savestra a unas pruebas en el circuito del Monte Haan pero estas pruebas no obtuvieron el resultado deseado ya que el auto perdía mucha adherencia y estabilidad en las curvas. Por esa razón decidió cambiarle las llantas por unas de perfil alto y mas anchas.

Se hicieron las mismas pruebas y los resultados habían mejorado, pero todavía se sentía el chasis inestable, por lo que se decidió instalarle una jaula antivuelco capaz de mantener la rigidez de este. Además se le instaló un kit de ensanche en los guardabarros acorde al tamaño de las ruedas, un lip frontal y un pequeño alerón cola de pato.

Ya teniendo todas esas modificaciones se trabajó un poco mas en el motor, buscando una configuración acorde a las necesidades y se llegó a un resultado mucho mejor. Se logró que el vehículo sea suficientemente estable en las duras curvas del circuito en el Monte Haan, logrando tiempos que eran impensables y casi parejos con autos de mayores estadísticas.

Primeras modificaciones del Sultan RS Classic

El primer proyecto que se realizó luego de que hayan llegado las piezas fue el Sultan RS Classic, el cual fue modificado con algunas herramientas que se habían llevado del antiguo taller Morningwood. Se le instaló rápidamente un alerón provisional y unas llantas nuevas de perfil alto para la primer competencia contra un club de carreras callejeras.

Luego de esta competencia, al haber probado el vehículo un poco modificado, se dieron cuenta que el rendimiento no era como se lo esperaba porque el vehículo perdía adherencia en algunas curvas. Por eso mismo se estudió que podría modificarse para solucionar esos problemas y decidieron comprar un kit aerodinámico deportivo nuevo que fue traído desde Japón estilo "Mitsubishi". El mismo contaba con un nuevo capó, parachoques delantero y trasero, nuevos faldones, un baúl y un alerón cola de pato, ambos hechos de fibra de carbono. Debido a que estas modificaciones no llevaron ningún tipo de problema también se decidió agregarle una nueva linea de escape recta con un nuevo silenciador.

Finalmente se llevó el vehículo a pruebas en un circuito y los resultados fueron muchísimo mejores. Aprovechando eso se le dio una nueva mano de pintura color amarillo brillante y acompañado con un ploteo.

Demian Brown, 19 años, Nacido y criado en Fresno, California (West Side).
Demian nunca tuvo recuerdos de una familia, los pocos recuerdos que tiene son de la calle y borrosas imágenes de una mujer afroamericana con el pelo rizo y castaño las cuales en toda su vida asumió que eran recuerdos de su madre.
Demian por culpa de la adicción al crack se enfrentaba constantemente en su día a día en peleas callejeras con por conseguir un poco de pasta para sustentar su vicio y casi nula alimentación.
A la temprana edad de sus 10 años, en una pelea dentro de un callejón oscuro contra un Joven latino de 15 años sin saberlo esta iba a ser la pelea que cambió el rumbo de su vida por completo ya que sin darse cuenta desde su Faction lo
observaba SK (Dalass Parker).
SK observó como Demian tan solo con sus puños dejó inconsciente
al sujeto que le llevaba casi el doble de su estatura y como le robó sus pertenencias para luego irse corriendo hacia donde estaba SK, el cual lo interceptó y le dijo que se subiera al auto para luego darse a la fuga. La intención de Dalass siempre fue incluirlo como uno mas de sus peleadores por lo que había visto
ese día, pero al enterarse de la vida que llevaba Demian, lo apadrinó para darle un futuro mas provechoso.
Luego de un año, SK le dió el nombre por el que todos lo conocen hoy en día, siéndole entregada una identidad falsa con el nombre Demian Brown y la edad de once años. Junto con la misma lo invitó a ser de los primeros miembros de la 21st Street Crips y de la Under Soundclowd, dando en marcha a los primeros proyectos legales e ilegales de Demian.
Durante dos años fue el campeón en las peleas ilegales de Under
Soundclowd hasta que Dalass no lo dejó competir más con el fin de buscar nuevos miembros para la 21C.
A la edad de sus 14 años tuvo una importante misión, la cual era enviar un cargamento de cocaína para Asia. Demian tuvo la idea de empezar a trabajar en una empresa de pesca por un tiempo para así esconder la cocaína dentro de los pescados que serían transportados. Luego de cumplir su misión, se le dio su apodo por el que lo conocerían, Fish.
Con el pasar de los años y el ingreso de nuevos miembros a la pandilla, Demian comenzó a tener por primera vez amigos o como ellos se llamaban "Homies".
En Enero de 2017 sin saberlo, Demian iba a enfrentar uno de los peores momentos de su vida, la muerte de SK en un concierto dado en California a manos de Tavo, el líder de los Latin Dragons. Luego de lo sucedido, Demian volvió a su adicción pero esta vez con más dinero cambiando el crack por la cocaína y jurando vengarse
por lo sucedido. A pesar de todo lo malo, Demian continuó en la 21C hasta el día de hoy, mudándose con otros miembros a Los Santos para buscar una nueva oportunidad, alejada de todos los problemas que cargaban en California.
Demian suele ser una persona agresiva en su forma de expresarse con desconocidos y hasta suele tener una actitud demasiado "chocante" con otras personas.
Al no haber conocido a sus padres y tener estudios nulos, Demian aprendió a sobrevivir y moverse en la calle con su gente, aun con todos los peligros que esto conlleva